Offre spéciale : l'héritage de Polikarpov

Pilotes,

Nikolai Polikarpov était surnommé le « roi des chasseurs » par les concepteurs d'avions soviétiques de la première moitié du XX^e siècle, et ce surnom n'est pas usurpé ! Rien n'arrivait à la cheville de ses créations, en particulier l'agile I-16, et ses avions devinrent rapidement extrêmement populaires parmi les pilotes soviétiques. Dans notre jeu, c'est pareil : ces Ishaks (ce qui signifie « âne ») ont des fidèles dévoués qui ne jurent que par les capacités extraordinaires de ces avions. Découvrez l'une de ces machines cette semaine et apprenez tout ce qu'il y a à savoir sur la vie de leur créateur dans notre retour sur l'Histoire ci-dessous !

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				Polikarpov I-15
				Polikarpov I-16 (mod. initial)
				Polikarpov I-16 (mod. tardif)
				Polikarpov I-17

Tentez votre chance avec les avions Polikarpov les plus célèbres, vous ne le regretterez pas !

Cette offre spéciale est disponible du lundi 28 juillet à 8 h au jeudi 31 juillet à 7 h 30 (heure de Paris).

Retour sur l'Histoire

Nikolai Nikolaevich Polikarpov (8 juin 1892 - 30 juillet 1944) mena une vie rocambolesque. Tout au long de sa brève carrière, il rencontra quasiment tous les aviateurs soviétiques célèbres de son époque. Venant d'une famille très modeste, il souhaita tout d'abord devenir prêtre de l'Église orthodoxe comme son père. Il changea toutefois d'avis à l'âge de 18 ans et se rendit à l'université polytechnique de Saint-Pétersbourg où il se passionna pour l'ingénierie. Après ses études, il rejoignit Igor Sikorsky, probablement l'aviateur soviétique le plus prolifique de tous les temps, et travailla sur son bombardier géant appelé « Ilya Muromets ».

En 1923, on lui confia la direction d'un bureau de conception constitué des employés restants de la Dux Aircraft Factory, le plus important fabricant d'avions avant la révolution. Tout au long des années 1920, Polikarpov conçut divers avions, dont l'I-1 en 1923, le premier chasseur monoplace soviétique. Plusieurs avions plus tard, on lui confia la conception de l'I-6, mais dans des conditions impensables. Lorsque l'avion ne put pas être livré, son équipe et lui furent arrêtés pour activités contre-révolutionnaires et condamnés à mort. Après avoir croupi deux mois en prison dans l'attente de son exécution, Polikarpov fut transféré vers une autre usine. Là-bas, sa condamnation fut commuée en 10 ans de travaux forcés au cours desquels il était censé finir le projet I-5 précédemment abandonné. Il fut aidé par Dimitri Grigorowitsch, qui conçut plus tard, entre autres, le TSh-2 et parvint à finir l'avion et à satisfaire le Comité révolutionnaire.

Libéré en 1931, il reprit ses activités là où il les avait interrompues. Avec Pavel Sukhoi, il développa tout d'abord l'I-16 en 1933, puis l'I-15, un an plus tard. Les années suivantes, il travailla sous la direction d'Illiouchine et même brièvement sous celle d'Andrei Tupolev. Vers la fin des années 1930, il parvint une fois de plus à mettre en place son propre bureau de construction. Cependant, son succès n'allait pas durer. Alors qu'il était en déplacement à l'étranger, certains de ses chefs ingénieurs, dont un certain Mikhail Gurevich, reçurent l'autorisation de créer un nouveau bureau de conception sous la direction d'Artem Mikoyan. À son retour, Polikarpov eut la surprise de découvrir que son entreprise n'existait plus et que tout son personnel travaillait désormais pour le nouveau bureau MiG (d'où les célèbres avions à réaction allaient sortir quelques années plus tard).

Polikarpov décida de cesser de concevoir des avions et commença à enseigner dans un institut à Moscou, où il mourut peu après, le 30 juillet 1944. Toutefois, les nombreux et magnifiques avions qu'il nous a laissés sont toujours avec nous à ce jour, dans World of Warplanes, bien sûr !

Pilotes, cette semaine, prenez les commandes d'un Ishak et montrez-vous dignes de Polikarpov !