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Pilotes,
Nous souhaitons profiter de l'offre spéciale de ce week-end pour répondre à une question que beaucoup d'entre vous se sont probablement posée à un moment ou un autre en observant le tableau de service de World of Warplanes : pourquoi certains avions ont-ils une hélice à quatre pales tandis que la plupart n'en ont que trois ? Un modèle présente-t-il un avantage par rapport à l'autre ? Trouvez la réponse à cette question dans notre retour sur l'Histoire ci-dessous !
Et tant que vous y êtes, pourquoi ne profiteriez-vous pas des bonus de l'offre spéciale correspondante pour monter de niveau grâce au généreux triplement de votre expérience et quelques-uns des consommables les plus recherchés du jeu ?
| Offre spéciale : « Quatre pales dans le vent » | ||
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| Offres dans le jeu | Mission spéciale | Retour sur l'Histoire |
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Toutes les offres et les missions seront disponibles |
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Expérience triplée
Quatre pales, soit quatre fois plus d'expérience ? Quand même pas, mais on a fait du mieux qu'on a pu pour vous, chers pilotes !
50 % de réduction sur les consommables
Ce week-end, faites le plein d'extincteurs, de redémarrages pneumatiques et de trousses de premier secours !
30 % de réduction et 20 % de crédits en plus sur les avions suivants :
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Chance-Vought F4U-1 Corsair |
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North American P-51D Mustang |
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Chance-Vought F4U-4 Corsair |
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Mitsubishi A7M Reppu |
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Supermarine Spitfire IX |
Que serait une offre spéciale sans les grosses réductions sur les avions auxquels elle rend hommage ?
Préparez vos avions à quatre pales à une activité intense tout au long du week-end et remportez des consommables premium gratuits !
| Mission : Infliger des dégâts à l'ennemi | |
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Objectif |
Remportez des batailles en pilotant tout avion requis. Une bataille ne compte que si vous faites partie du top 3 de votre équipe en termes de dégâts infligés à l'ennemi. |
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Récompense |
1 extincteur automatique |
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Conditions |
Vous devez être aux commandes de tout avion requis :
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Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi certains avions de votre hangar ont une hélice à quatre pales au lieu des trois habituelles ? Eh bien, la réponse est simple : chaque avion a un certain rapport du moteur au diamètre de l'hélice qui lui permet de générer la plus forte poussée. Pendant longtemps, avec les moteurs plutôt faibles de la Seconde Guerre mondiale, ce rapport exigeait des pales toujours plus grandes. En conséquence, ces trois pales s'allongeaient à mesure que les moteurs se développaient.
C'est ce qui explique les ailes de goéland du Chance-Vought F4U Corsair. Pour obtenir la meilleure poussée possible de son moteur de 1 800 chevaux, ses concepteurs durent abaisser le centre de gravité de l'avion pour compenser le poids de l'hélice aux immenses pales que ce type de modèle exigeait. Sans ces ailes de goéland abaissées, l'hélice aurait été trop grande et trop lourde. L'avion aurait piqué du nez, ce qu'il avait de toute façon tendance à faire régulièrement.
Alors qu'ils cherchaient une solution à ce problème, les ingénieurs se sont rendu compte que l'ajout d'une pale additionnelle accroissait l'aire de l'hélice, offrant ainsi une plus forte poussée sans avoir à augmenter le diamètre global de l'hélice. Selon les performances requises, les ingénieurs ont commencé à rajouter cette quatrième pale afin de conserver un diamètre d'hélice acceptable. Un exemple serait par exemple les versions plus tardives du Corsair (comme les F4U-4 et -5) qui avaient des hélices plus courtes, à quatre pales au lieu des trois que l'on trouve sur la version standard du F4U-1.
Trois pales, c'est nul ! Quatre pales, c'est la règle ce week-end chers pilotes !
