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Pilotes,
Comme vous le savez grâce au premier test public qui a commencé récemment, la prochaine version du jeu, la mise à jour 1.6, n'est pas loin. Si vous participez déjà au test public, alors vous avez pu voir l'un des éléments phares de la nouvelle version : l'introduction de cinq nouveaux avions premium de rang VII, qui se préparent à prendre d'assaut les cieux de World of Warplanes.
Afin de vous aider à avoir une idée générale des nouveaux venus, nous vous avons concocté un petit aperçu qui vous présentera le profil individuel des avions et vous fera attendre leur arrivée avec impatience lors de la mise à jour.
Comparé à la version de base du Fw.190 D, son confrère standard de rang VII, cet avion premium montre une puissance de feu largement supérieure grâce à ses canons supplémentaires pré-montés de 13,2 mm et 30 mm. Le Fw.190 D quant à lui doit améliorer ses deux emplacements de canons supplémentaires avant que son armement n'atteigne la puissance de feu du 190 A-8/R2. L'autre avantage de la version premium sur la standard est sa manœuvrabilité supérieure. Même si l'A-8/R2 ne fera jamais partie des combattants aériens les plus agiles, il réduit son temps de rotation de jusqu'à 3,5 s, ce qui se révélera pratique pour les joueurs qui veulent en faire un avion de boom & zoom qui soit polyvalent. |
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En gros, ce petit chasseur est un Yak-3 avec un moteur à réaction. Toutefois, la propulsion supérieure n'est pas la seule caractéristique du Yak-3RD. Comparé au modèle standard du Yak-3, le chasseur premium présente une durabilité accrue qui confère à ce représentant de la fragile ligne Yak de meilleures chances de survie dès le départ. En outre, son moteur plus puissant lui offre une meilleure vitesse ascensionnelle et une plus grande rapidité de manière générale. Le fait qu'il conserve également son fantastique temps de rotation moyen de 13 s, malgré les chevaux supplémentaires, est la cerise sur le gâteau. Enfin, le dernier atout de ce nouveau moteur est le fait qu'il fasse monter le plafond opérationnel du Yak-3RD à l'altitude confortable de 1 800 m ; une prouesse inégalée dans les rangs de la ligne Yak, mais également parmi tous les avions soviétiques du rang VII qui volent plutôt bas. |
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Ce chasseur lourd américain se distingue de ses rivaux par une vitesse ascensionnelle si fantastique qu'elle est sans pareil par rapport à tous les autres avions de son rang. Cet oiseau de proie n'a aucune difficulté à atteindre les altitudes les plus élevées, volant haut au-dessus de ses ennemis avant de s'attaquer à ses cibles une par une. Une fois que le XP-75 s'est choisi une victime, il met à profit une superbe vitesse en piqué pour devenir l'un des meilleurs au jeu du boom and zoom : il plonge subitement sur ses adversaires avant de retourner en un éclair au-dessus des nuages. Les faiblesses de cet aigle résident dans la durabilité de sa coque et sa puissance de feu. Cependant, elles sont facilement compensées par le fait que presque aucun de ses rivaux n'est aussi véloce que cet avion insaisissable sur le champ de bataille. |
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Vous avez peut-être pu remporter cet intéressant chasseur britannique grâce à nos missions mensuelles d'août, « Pluie de météores ». Avec la mise à jour 1.6, il sera disponible pour tout le monde en tant qu'avion premium. Il fut le premier vrai avion à réaction dont disposèrent les Alliés durant la Seconde Guerre mondiale, ce qui est manifeste à travers ses caractéristiques. La vitesse moyenne du Meteor est supérieure à celles de tous ses confrères, tous types de vitesses confondus ; sa vitesse ascensionnelle est plutôt bonne, comparable uniquement à celles des chasseurs lourds. Bien que sa puissance de feu soit quelque peu limitée avec ses quatre canons de 20 mm, il a un talent naturel pour chasser toutes les autres classes d'avions grâce à son profil polyvalent, à mi-chemin entre un chasseur à réaction lent et un chasseur lourd au blindage moyen. |
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Ce chasseur expérimental japonais est très similaire à son homologue américain P-38 « Lightning », en dehors du fait que son hélice est montée à l'arrière du cockpit entre ses deux queues. Sa silhouette est unique, puisqu'il s'agit du seul avion du jeu ayant cette configuration. Comparé au J7W1, pour lequel le développement du J4M avait été sacrifié, le Senden bénéficie d'une meilleur vélocité et d'une vitesse optimale vraiment supérieure et inégalée au sein de l'arbre technologique japonais, même pour les avions à réaction de rang X. Comparé à l'A7M de même rang, le J4M peut se targuer d'une plus grande puissance de feu, grâce à son canon de 30 mm déjà installé, ainsi que d'une meilleure durabilité et d'une vitesse supérieure. Avec de telles caractéristiques, on peut dire que le J4M Senden est ce qui se rapproche le plus d'un vrai chasseur lourd dans l'arbre technologique japonais (pour le moment). |
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Préparez-vous à accueillir ces nouveaux comme il se doit avec la mise à jour 1.6, pilotes !
