Salon aéronautique international de Berlin (ILA) 2012

Richard le Challenger, notre spécialiste militaire, a assisté au Salon aéronautique international de Berlin ILA 2012 en Allemagne la semaine dernière.Voici ce qu'il nous rapporte de cet évènement !

J'ai récemment eu la chance de passer un peu de temps au Salon aéronautique international, le plus ancien salon aéronautique au monde, au Berlin ExpoCenter Airport.

La participation de cette année a battu tous les records avec 46 pays représentés, 1243 participants et environ 270 avions sur le site.

Les dernières technologies avioniques parsemaient cette exposition, non seulement sous la forme d'avions ou d'hélicoptères mais également de drones, d'équipement militaire et de tout et n'importe quoi approchant le monde de l'aviation.

Voici quelques-uns des points forts de l'exposition :

F-4F Phantom II (ci-dessous) (notez le missile AIM-9 Sidewinder)

En parlant de missiles, l'exposition présentait également d'incroyables nouveautés militaires (ci-dessus), dont le missile guidé Air-Air AIM-9/I-1 et le missile air-sol à guidage laser, le LaGS (Laser Guided Sidewinder).

L'un des drones les plus marquants de l'expo était l'Euro Hawk (ci-dessus).

Son envergure est plus grande que celle d'un avion de ligne commercial, sa capacité d'endurance est d'environ 30 heures et il est capable d'atteindre une altitude de plus de 60 000 pieds (18 288 m).

J'aurais aimé voir davantage d'appareils historiques, mais l'incroyable Me 262 B1-A (ci-dessus-Heritage Flight) a presque compensé ce manque.

Il est facile de voir pourquoi cet avion a eu un tel impact sur la conception de nombreux avions de l'après-guerre.

C'est sans aucun doute l'un des appareils les plus perfectionnés à avoir été utilisé durant la Seconde Guerre mondiale.

Cet Airbus A310 a été adapté pour un usage militaire.

Il est difficile de se rendre compte de la taille de cet engin à partir de photos. Sa longueur est de 47,4 m et son envergure de 43,9 m. Cet avion est incroyablement polyvalent et utilisé dans de nombreux pays.

Il s'agit de l'un des rares E-3 au monde qui à accepter des visiteurs à bord.

L'intérieur des panneaux de contrôle et de communication est plus que fascinant.

C'est à partir de ces panneaux que les opérateurs sont capables d'identifier, de surveiller et de gérer le combat. Leur fonction de communication est tout simplement exceptionnelle.

Souvent mentionnée sous le nom de Me 109, la série G (Gustav) a été introduite à la mi-1942, les variantes initiales étant classées de G1 à G4 et différant du Bf 109f uniquement sur quelques détails.

Le BF (Me) 108 B (ci-dessus) surnommé le « Taifun » (typhon), était généralement utilisé au cours de la Seconde Guerre mondiale en tant qu'avion de liaison ou de transport.

UH Tigre (ci-dessus) Je sais que ce n'est pas un avion !  Jetez un œil aux différents types de munitions.

L'une des stars de l'expo était l'incroyable Airbus A400 M Atlas (ci-dessus et ci-dessous)

Il a originellement été conçu en tant qu'avion de transport militaire à quatre turbopropulseurs (il peut également être utilisé pour l'évacuation sanitaire et la surveillance électronique) pour remplacer les anciennes versions du Transall et du Hercules.

Une fois à l'intérieur, il est facile de voir que les ambitions de doubler la charge utile des avions existants se sont concrétisées.

Le salon était exceptionnel et incroyablement informatif, proposant le meilleur et le plus récent des nouvelles technologies avioniques à tous les niveaux.

Je remercie les organisateurs pour m'avoir fait sentir comme chez moi. Rendez-vous en 2014.

Pour plus de photos, consultez ma page Facebook!

The_Challenger

Si vous aussi vous voulez voir des avions de combat pour de vrai, ne manquez pas les salons aéronautiques à venir. Et si vous êtes en République tchèque ce week-end, vous pouvez rencontrer le Challenger en personne aux Journées de l'OTAN on les 22 et 23 septembre !

À bientôt !