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Après le looping intérieur, le tonneau et l’Immelmann, intéressons-nous au retournement.
Très utilisé dans les combats tournoyants, le retournement consiste à effectuer un demi-rouleau qui met l’avion en position inversée, puis un demi-looping vers le bas. Cette manœuvre permet souvent d’échapper à un ennemi ou de couper court à un affrontement. Le retournement est l’opposé de l’Immelmann.
Il y a deux façons d'effectuer cette manœuvre à l’aide des commandes standard. L’une consiste à utiliser la souris avec la fonction de retournement automatique ; l’autre nécessite d'associer une touche du clavier au tonneau.
pour initier la manœuvre, déplacez la souris vers le bas jusqu’à ce que votre regard soit complètement tourné vers le sol. Cela enclenchera la fonction de retournement automatique et votre avion commencera à basculer d’un côté. Continuez de regarder vers le bas jusqu’à ce que l’appareil ait fait un 180° (et se retrouve donc la tête en bas). Ramenez ensuite la souris en haut, vers l’horizon : votre regard va se redresser et l’avion descendre, effectuer une demi-boucle, puis se retrouver à l’endroit.
c’est la version « propre » de l’Immelmann, mais elle exige que vous associiez les commandes « roulis sur la gauche » et « roulis sur la droite » à votre clavier. Nous vous suggérons de les associer aux touches Q et D afin que vous puissiez vous en servir facilement en même temps que le boost (touche Z par défaut) et les aérofreins (touche S par défaut). Pour cette variante, débutez la manœuvre en exécutant un demi-tonneau (180°) sur la gauche ou sur la droite en maintenant la touche idoine de votre clavier enfoncée. Lorsque l’appareil a la tête en bas, relâchez la touche en question et entamez un mouvement régulier avec la souris en tirant l’avion vers le bas. Comme pour le looping intérieur, vous devez vous assurer que la caméra reste devant l'avion tout au long du mouvement. Lorsque la vue se retrouve au niveau de l’horizon, arrêtez de bouger la souris. L’appareil se rétablira jusqu’à l’angle voulu et la caméra se réajustera automatiquement de manière à bien suivre l’avion.
Remarque : avec la première possibilité, la manœuvre est plus rapide. Vous perdez cependant plus d’altitude car vous commencez la volte-face de l’avion autour de son axe de roulis seulement dans la descente. La deuxième possibilité prend plus de temps, mais vous permet d’exécuter le mouvement de façon plus condensée, ce qui est conseillé à basse altitude.
Comme en mode standard, le retournement peut se faire avec ou sans l’aide de la commande du tonneau au clavier.
il faut commencer la manœuvre en déplaçant le curseur à l’extrême gauche ou droite de l’écran. Pour effectuer le demi-rouleau, maintenez le curseur dans cette position et faites tourner la souris vers le bas tout au long du basculement. Lorsque vous avez la tête en bas, ramenez la souris vers le haut, puis au centre de l’écran. Cela déclenchera la bascule vers le bas. Maintenez le curseur en haut de l’écran jusqu’à ce que vous retrouviez l’horizon de l’autre côté, puis ramenez-le au centre de l’écran, et voilà !
elle exige que vous associiez les commandes « roulis sur la gauche » et « roulis sur la droite » aux touches de votre clavier. Maintenez l’une ou l’autre enfoncée jusqu’à ce que votre appareil bascule de 180°. Ramenez le curseur vers le haut et placez-le en haut au centre de l’écran. Laissez-le là jusqu’à ce que vous retrouviez l’horizon de l’autre côté, puis ramenez-le au milieu de l'écran. Voilà !
Remarque : quelles que soient les commandes choisies, vous perdrez de l’altitude pendant la manœuvre ! Assurez-vous donc que vous volez assez haut avant de tenter un retournement.
Voilà, chers pilotes, de quoi vous retourner les sens !
