Le musée de l'Aviation finlandaise (Helsinki-Vantaa)

Au cours de ma visite de la Finlande, j'ai eu l'occasion de visiter le musée de l'Aviation finlandaise (Suomen Ilmailumuseo), situé à quelques minutes de l'aéroport Helsinki-Vantaa.

La collection se concentre sur l'aviation finlandaise, à la fois militaire et civile. Environ 70 engins y sont exposés, ainsi qu'une foule d'autres équipements liés au domaine de l'aviation.

Le Caudron C.60 (à gauche) était un biplan en bois à deux places conçu pour l'entraînement. L'avion de conception française fut utilisé en Finlande pour la formation des pilotes et des observateurs jusqu'en 1939.

Messerschmitt BF109 G-6 (à droite)
Alors que la guerre progressait, les avions de série Bf 109F devinrent de plus en plus surclassés par les chasseurs alliés qu'ils affrontaient. Leur principale faiblesse résidait dans leur vitesse, les nouveaux avions alliés (les Américains en particuliers) devenant de plus en plus rapides. On donna l'ordre à Messerschmitt d'installer un meilleur moteur dans le Bf 109. Il fut installé (un moteur Daimler Benz DB 605), mais celui-ci était plus lourd, réduisant la maniabilité globale de l'avion.

Caudron C.60	Messerschmitt BF109 G-6

Les plus observateurs d'entre vous auront remarqué que certains détails de ce G-6 sont étranges, comme sa verrière, et me portent à croire qu'il s'agit d'une réplique (particulièrement réussie). Malheureusement, au cours de ma visite, aucun employé du musée n'a pu me donner d'informations autres que celles inscrites sur le panneau d'information. L'avion était également installé dans un logement temporaire, et si quelqu'un possède des informations à ce sujet, n'hésitez pas à me contacter.

Une multitude de moteurs est exposée dans le musée. Ci-dessous se trouve l'énorme JT8D-17A, que l'on peut trouver sur le DC-9-50 et le Boeing 727-200.

SAAB 35BS Draken (ci-dessous)
Différentes versions du Draken ont été conçues pour les Forces aériennes autrichienne, danoise, suédoise et finlandaise. Le 35BS est un chasseur monoplace. Un total de 47 de ces appareils a servi dans l'Armée de l'air finlandaise à partir des années 1970 jusque dans les années 1990. Il fut l'avion de chasse le plus utilisé avec le MiG 21.

DE Havilland DH.115 Vampire Trainer T.55 (ci-dessus) Le premier avion d'entraînement doté d'un moteur à réaction de l'Armée de l'air finlandaise.

Messerschmitt BF 109 G-2 MT-208 (ci-dessous)

Au cours d'un entraînement aérien sur cible le 1^er août 1946, le sac cible tracté par un autre avion s'enroula autour de l'hélice et bloqua l'entrée d'air. Cela entraîna la surchauffe du moteur et força le pilote, qui est sorti indemne, à effectuer un atterrissage forcé en mer. Une tentative de récupération fut lancée, mais l'avion coula et fut perdu avant d'atteindre la rive. Une équipe de plongeurs du musée trouva finalement les restes de l'appareil en août 1999.

Fokker F.27 Simulator De nombreux simulateurs sont installés dans le musée.	Conçus et construits en Union soviétique, trois hélicoptères Mi-4  furent utilisés par l'escadron de transport de l'Armée de l'air finlandaise de 1962 à 1979.

Le « Nose Art » Bird Mascot (ci-dessus) était présent sur les escadrons 33 et 34 au cours des années 1950.

J'ai apprécié le fait que le musée expose certains équipements introuvables dans d'autres musées. Ci-dessus, le contenu du kit de survie du siège éjectable du DE Havilland D.H. 115 Vampire Trainer T.55.

Conclusion

Ce musée ne fait pas partie des plus imposants, mais il possède une collection intéressante et bien aménagée. Si vous vous trouvez dans la région, la visite vaut le coup.

Site internet du musée

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