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Ich hatte jüngst das Glück, auf einen Besuch in das schwedische Luftwaffenmuseum in Linkoping eingeladen zu werden. Hier einige der Highlights:
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B1-Brequet-C.U -1 Der B1-Trainer war eines der ersten Flugzeuge, das in den Dienst des schwedischen Luftkorps gestellt wurde. Die Fertigstellung dieses aufregenden Nachbaus erforderte 12 Jahre und eine Vielzahl von Originalbauteilen, einschließlich des Motors und der Heckeinheit |
SK 5-Heinkel HD 35 Nachdem dieses Flugzeug als Nachfolger des Albatros erworben wurde, der bis dahin Basis-Trainer des Armeeluftkorps war, stellte sich heraus, dass der Motor für diesen Zweck einfach zu schwach war. Dieses Flugzeug wurde 1964 in einer Scheune entdeckt und von der Swedish Flight Historical Society restauriert. |
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JAS 39 Gripen Ein Mehrzweck-Kampfflugzeug, das einzige Kampfflugzeug-Modell der schwedischen Luftwaffe. Ebenfalls im Dienst der Luftwaffen Südafrikas, Ungarns und der Tschechischen Republik. |
B 18-SAAB 18 Ich konnte das Museum nicht besuchen, ohne dabei dieses Bomber- und Aufklärungsflugzeug zu erwähnen. Es kann Tausende Kilos an Bomben im Bombenschacht und 50 kg unterhalb der Tragflächen befördern. Außerdem ist es mit drei automatischen 13-mm-Kanonen bewaffnet. Dieses Flugzeug wurde aus einem See geborgen, auf dem es 1946 notgelandet war. |
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J26-North American P-51 Mustang Die Legende und einer meiner persönlichen Favoriten. Gilt als einer der besten Langstreckenjäger, von dem über 15.500 Stück gebaut wurden. Für die schwedische Luftwaffe erhielt er die Bezeichnung J26. |
B3-Junkers JU 86K Ein mittelschwerer Bomber, der selbst für den Transport von Torpedos genutzt werden konnte und in der Lage war, Tausende Kilos an Bomben zu befördern. Ausgestattet mit drei 7,9-mm-Maschinengewehren. Außerdem hatte es sowohl einen Vorder- als auch Heckschützen. |
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J11-Fiat C.R. 42 Größtenteils als Jäger, jedoch auch als Aufklärungsflugzeug eingesetzt. Der Entwurf als Zweisitzer zeigte, dass es bereits bei seiner Indienststellung überholt war. Mit zwei automatischen 12,7-mm-Kanonen ausgestattet. |
J8-Gloster Gladiator Das erste Flugzeug mit Kabinendach, das in den Dienst der schwedischen Luftwaffe gestellt wurde. |
Am 13. Juni 1952 startete eine DC-3 mit acht Besatzungsmitgliedern auf dem Bromma-Flughafen in Stockholm. Die Mission war streng geheim. Zwei Stunden nach dem Abflug brach die Funkverbindung ab. Bei einer Such- und Rettungsmission wurde lediglich ein luftleeres Schlauchboot gefunden, welches Spuren von sowjetischer Munition aufwies.
Das Museum beherbergt die Überreste der „verschwundenen“ DC-3. Die spannende Geschichte ihrer unter einem schlechten Stern stehenden Mission, das sie umgebende Geheimnis und die abschließende Bergung werden umfassend erzählt.
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Mein größter Dank geht an Peter, der mich herumführte. Ich habe die Oberfläche dieser wundervollen Sammlung kaum angekratzt. Wenn ihr die Möglichkeit eines Besuchs habt, garantiere ich euch, dass ihr nicht enttäuscht werdet.
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