Special: Flug auf dem Wasser

Piloten!

Am 28. März des Jahres 1910 startete Henri Fabre den ersten erfolgreichen Testflug eines Flugzeugs, das die Luftfahrt für immer verändern sollte. Sein Hydravion startete nicht vom Boden, wie es alle anderen Flugzeuge bis zu dem Punkt getan hatten, sondern nutzte das Wasser der schönen Martigues-Bucht in Südfrankreich als Startbahn. Dadurch wurde das Fundament für eine Myriade wasserbasierte Flugzeuge geschaffen, die in den folgenden Jahren in vielen Feldern auftauchten. Fliegende Boote und andere Flugzeuge, die statt Rädern Schwimmer haben, werden als Militärflugzeuge, Rettungsflugzeuge, Löschflugzeuge und für eine Vielzahl von anderen Dinge benutzt. Dieses Wochenende feiern wir diesen wichtigen technologischen Durchbruch mit einem historischen Special bei dem ihr zusätzliche EP und großartige Rabatte abgreifen könnt.

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Geschichtsrückblick

Henri Fabre wurde 1882 in Marseille geboren. Schon als junger Erwachsener träumte Fabre davon, ein Flugzeug zu bauen, das auf dem Wasser starten und landen könnte. Motiviert vom Versprechen seines Vaters, seine Versuche zu finanzieren, falls er einen Abschluss als Ingenieur erlangte, ging Fabre für sein Studium nach Paris, wo er auf andere große Luftfahrer seiner Zeit, wie Breguet, Blériot, Farman und sogar Voisin, traf.

Angespornt durch Geschichten seiner Konkurrenten, wie des Österreichers Wilhelm Kress, der bereits 1901 mit Versuchen für ein Wasserflugzeug angefangen hatte, begann er nach seiner Heimkehr 1906 sofort, an seinem eigenen Flugzeug zu arbeiten. Mit dem Geld seines Vaters baute er seinen ersten Prototyp und begann eine Reihe von Tests, während derer die Flugzeuge noch von einem Schiff und einer mechanischen Winde gezogen wurden. Obwohl sich die Schwimmer als stabil genug erwiesen, um das Flugzeug zu tragen, waren sowohl der Motor als auch der Propeller noch zu schwach. Das bedeutete, dass das Flugzeug insgesamt nicht genug Auftrieb erzeugen konnte, um von der Wasseroberfläche abzuheben.

Doch Fabre gab die Hoffnung nicht auf, und einige Jahre später ergriff er die Gelegenheit, einen der ersten neuen siebenzylindrigen Gnome-Umlaufmotoren zu kaufen, die von einem weiteren französischen Erfinder, Laurent Séguin, hergestellt wurden. Dieser 50 PS starke Motor, damals der leistungsstärkste seiner Art, gab den entscheidenden Ausschlag. Die Hydravion, wie Fabre sein Flugzeug nannte, hob am 28. März 1910 in der französischen Bucht von Martigues endlich zu ihrem Jungfernflug ab. Fabre, der zum ersten Mal in seinem Leben ein Flugzeug lenkte, saß selbst am Steuer und flog etwa 500 Meter weit auf einer Höhe von knapp über einem Meter. Die Hydravion würde an diesem Tag noch drei weitere Male abheben, bevor seine mangelnde Erfahrung Fabre letztlich einholte – er streifte einige aus dem Wasser ragende Felsen und beschädigte das Flugzeug schwer.

Henri Fabre beim erstmaligen Flug seiner „Hydravion“ (Wasserflugzeug) am 28. März 1910

Fabre hatte dennoch sein Ziel erreicht, was ihm sowohl in den heutigen Geschichtsbücher als auch den Zeitungen seiner Zeit einen Platz bescherte. Er entwickelte danach Schwimmer für andere Flugpioniere, wie die Brüder Voisin, die seine Technologie nutzen, um ihren eigenen Canard-Gleiter zu perfektionieren, der später zu einem der ersten von der französischen Marine genutzten Wasserflugzeuge wurde.

Piloten, wir wissen, wie verlockend es ist, aber versucht im Spiel nicht, auf dem Wasser zu landen!