Byl vyvinut jako vysokorychlostní těžký stíhací bombardér. Prototyp poprvé vzlétl 26. října 1943. Do konce 2. světové války byla vyrobena série asi 12 letounů Do 335 A-1.
Obnovit standardní konfiguraci
Synchronizovaný kulomet
2x15 mm MG-151/15 (1945) (S)
Prémiové letadlo
Speciální letadlo
Tyto informace se budou aktualizovat
|
Střelecká výzbroj
|
25
|
| 15 mm MG-151/15 (1945) (S) |
2
|
| 30 mm MK-103 (1945) (HV) |
1
|
|
Pumy a rakety
|
19
|
| SD 250 |
4
|
|
Rychlost
|
70
|
|
Max. rychlost v ideální výšce,
|
760
|
|
Maximální střemhlavá rychlost,
|
950
|
|
Obratnost
|
37
|
|
Čas otočení o 360 stupňů,
|
14.90
|
|
Míra náklonu,
|
120
|
|
Optimální rychlost letu,
|
677
|
|
Rychlost přetažení,
|
200
|
|
Výškový výkon
|
82
|
|
Optimální výška,
|
2500
|
|
Stoupavost,
|
130.70
|
Specifikace jsou zobrazeny pro posádku se 100% odbornosti.
Udává způsobilost k odolání nepřátelské palbě. Zohledňuje výdrž letadla a koeficienty rezistence na kritická poškození a požár.
Udává způsobilost k poškození vzdušných cílů čelně střílejícími kanóny a kulomety, a také obrannými věžemi. Zohledňuje poškození, dostřel a přesnost.
Udává způsobilost k poškození pozemních cílů pomocí pum a raket. Zohledňuje poškození a dobu doplnění.
Udává způsobilost zapojení do manévrovacího boje. Zohledňuje čas otočení o 360 stupňů a míru náklonu.
Udává způsobilost zapojení do boje ve vysoké rychlosti. Zohledňuje rychlost, akceleraci a efektivitu zrychlení.
Udává způsobilost zapojení do boje ve velké výšce. Zohledňuje optimální rozsah výšky a maximální letovou výšku.
