Poslední a nejpokročilejší verze bombardéru Do 17. Prototyp se poprvé vznesl k nebi v březnu 1938. Měl zcela novou konstrukci kokpitu, nové motory a posílenou obrannou výzbroj. Celkem se vyrobilo zhruba 500 letadel Do 17 Z v několika verzích.
-
131,000
Cena
-
4,500
Náklady na výzkum
Obnovit standardní konfiguraci
Motor
750
Bramo 323P
1100
Bramo 323R
Přední věž
2715
2x 7.92 mm MG-15
Horní věž
2715
3x 7.92 mm MG-15
Zbraň v podvěsu
210
20x50kg
Prémiové letadlo
Speciální letadlo
Tyto informace se budou aktualizovat
Střelecká výzbroj
|
5
|
Věž 7.92 mm MG-15 |
1
|
Věž 2x 7.92 mm MG-15 |
1
|
Věž 7.92 mm MG-15 |
1
|
Věž 3x 7.92 mm MG-15 |
1
|
Věž 7.92 mm MG-15 |
1
|
Rychlost
|
26
|
Max. rychlost v ideální výšce, 
|
400
|
Maximální střemhlavá rychlost, 
|
600
|
Obratnost
|
18
|
Čas otočení o 360 stupňů, 
|
18.80
|
Míra náklonu, 
|
45
|
Optimální rychlost letu, 
|
308
|
Rychlost přetažení, 
|
120
|
Výškový výkon
|
49
|
Optimální výška, 
|
1600
|
Stoupavost, 
|
50.20
|
Specifikace jsou zobrazeny pro posádku se 100% odbornosti.
Udává způsobilost k odolání nepřátelské palbě. Zohledňuje výdrž letadla a koeficienty rezistence na kritická poškození a požár.
Udává způsobilost k poškození vzdušných cílů čelně střílejícími kanóny a kulomety, a také obrannými věžemi. Zohledňuje poškození, dostřel a přesnost.
Udává způsobilost k poškození pozemních cílů pomocí pum a raket. Zohledňuje poškození a dobu doplnění.
Udává způsobilost zapojení do manévrovacího boje. Zohledňuje čas otočení o 360 stupňů a míru náklonu.
Udává způsobilost zapojení do boje ve vysoké rychlosti. Zohledňuje rychlost, akceleraci a efektivitu zrychlení.
Udává způsobilost zapojení do boje ve velké výšce. Zohledňuje optimální rozsah výšky a maximální letovou výšku.