Trochu techniky

20. ledna

Hezký večer všem z Rangúnu! Tým geofyziků dostává v této fázi skutečně zabrat. Ve srovnání s některými jinými oblastmi našeho výzkumu, geofyzika vyžaduje relativně málo prostředků a/nebo povolení. Členové geofyzického týmu potřebují několik galonů vody a mně, Rogerovi Clarkovi a Andymu Merrittovi to ihned poskytne několik dní práce. Kdybych to shrnul, tak práce v Myanmaru mě baví, i když je velmi únavné se pořád dožadovat všelijakých povolení. Ale ve vlhkých podmínkách si nemůžu pomoct - mám pocit, že jsme to možná my ze západu, kdo neoprávněně požaduje okamžitou akci!  

A pokud hovořím o podmínkách... 

Při průzkumech v roce 2004, jsem byl zde v průběhu monzunů. Pršelo tak, jak snad v Evropě nikdy neprší. Pole se proměnilo v bažinu, bylo vlhko, ale ne až tak horko. V lednu je horko a vlhko – suchá zem umožňuje výzkumu mnohem lepší podmínky, avšak nevýhodou je to, že vlhkost vám opravdu ubírá síly.

Člen týmu, který je nejotrlejší je asi Andy. Nejdůležitějším úkolem je postavit digitální model terénu, takže Andy pochoduje vybaven systémem GPS Trimble differential. Můžu si stěžovat na teplotu, ačkoliv teď na to nemám právo, jelikož se Andy před několika dny prošel 17 km tam a zpět.  

^{Obrázek:  systém Trimble Differential GPS} 

Model terénu je důležitý prvek konfliktní archeologie stejně tak jako topografické boule a hrboly, což můžou být silné indikátory toho, že je zde něco pohřbeno – zda je to Spitfire nebo důležitý kousek skládanky, to zatím nevíme. Nicméně rozbor topografických hrbolů vyžaduje odebírání vzorku půdy a povrchu. Zatímco se Andy vydá na další pochod, Roger a já budeme pracovat na rozšíření pokrytí sítě 2004 EM-34 (přístroj pro elektromagnetický průzkum).  Přímé srovnání dat z 2004 a z EM v roce 2013 je obtížné, neboť snímky byly  pořízeny v jiných obdobích, starší datové sady během monzunu, další v období sucha. Také jsme zpozorovali další zajímavou anomálii, která může napovídat o trati, která kdysi existovala v areálu letiště. Možná to je cesta, o které se zmiňoval veterán Stanley Coombe, když viděl bedny v základně. Více o tomto za chvilku! 

Mojí nejneoblíbenější součástí geofyzické výbavy je tomografie elektrického odporu - jakýsi velký voltmetr pro zem. Co jej dělá tak úmorným je potřeba zatlouci 48 elektrod do suché zeminy na každém místě průzkumu - a mé ruce jsou nyní skutečně pořádně bolavé! Jakkoliv rád bych výbavu na měření odporu nechal stranou, poskytuje nám zajímavé a užitečné informace, které se mohou vztahovat k umístění bývalých letištních staveb. Až výkopové práce poskytnou archeologům přesný přehled o rozmístění staveb na místě průzkumu.

^{Obrázek: Nástroj tomografie Combined Electrical Resistance} 

Zítra se podíváme na pozici bývalé trati za pomoci magnetometru Geonics G-858. Mnoho archeologických nálezů je obvykle spojeno s narušením zemského magnetického pole a to můžeme sami detektovat. G-858 má vyšší rozlišení než EM-34, takže s elektromagnetickou sadou dat bychom měli být schopni určit pravděpodobné místo k výkopům.. Jsem předurčený řidič magnetometrického průzkumu, takže pocítím utrpení, s kterým se potýkal Andy: magnetometrický průzkum vyžaduje hodně chození tam a zpátky – popřejte mi hodně štěstí! 

^{Obrázek:  G-858 Magnetometer}

Abychom shrnuli nejdůležitější statistiky našeho geofyzikálního průzkumu 2013: 

• EM-34… Území pokryto: 110 x 100 m.
• ERT… Délka profilu: 445 m.
• Diferenciální GPS… Pokryto 450 x 100 m.
• Magnetometr... okolo 100 m, ale to je jen na zkoušku!

Archeologické vykopávky budou zacíleny na základě těchto výsledků, takže neváhejte a sledujte odkazy na proběhlý geofyzický průzkum v Andyho budoucích příspěvcích!