-
![LANG-CODE-KEY]()
LANG_NAME_KEY
-
Wejdź lub stwórz konto
Konto utworzone: .
Stanowisko: Oficer polowy
Dni w klanie: 2717
Stanowisko: Oficer polowy
Dni w klanie: 2717
Bitwy odbyte przed premierą gry
250318,752 / 11,253
Ogółem zniszczonych samolotów / Liczba zniszczeń samolotu gracza
0.67 / 0.5
Średnia liczba celów naziemnych zniszczonych na bitwę / Średnia liczba celów naziemnych zniszczonych przez gracza w bitwie
Był przyznawany za udział w przynajmniej 100 bitwach podczas otwartych testów beta World of Warplanes.
Był przyznawany za zniszczenie przynajmniej 9 samolotów przeciwnika w jednej bitwie.
Był dostępny w bitwach standardowych w trybie przewagi.
Przyznawany za zniszczenie co najmniej 5 maszyn wroga w jednej bitwie.
Dostępny tylko w bitwie standardowej.
Przyznawany za zniszczenie wrogiego samolotu rakietą.
Dostępny tylko w bitwie standardowej.
Przyznawany za zniszczenie przynajmniej 3 samolotów przeciwnika w jednej lub kilku bitwach.
Jeśli samolot gracza ulegnie zniszczeniu, licznik zostaje wyzerowany.
Dostępny tylko w bitwie standardowej w trybie Dominacja.
Był przyznawany członkom klucza, który zniszczył przynajmniej 6 samolotów przeciwnika, zanim którykolwiek członek klucza został zniszczony.
Był dostępny w bitwach standardowych w trybie przewagi.
Był przyznawany za zdobycie 3 medali Asa w myśliwcach lub myśliwcach wielozadaniowych.
Był dostępny w bitwach standardowych w trybie przewagi.
Przyznawany za zniszczenie wrogiego samolotu poprzez podpalenie go.
Dostępny tylko w bitwie standardowej i tylko raz dla każdego samolotu w hangarze.
Przyznawana za udział w wydarzeniu „Spadające gwiazdy” 2016–2017.
| Stoczone bitwy | 15,080 |
| Zwycięstw | 7,614 (50.49%) |
| Remisy | 31 (0%) |
| Przegrane | 7,435 (49%) |
| Przetrwał bitew | 3,827 (25%) |
| Średnie doświadczenie na bitwę | 542 |
| Najwięcej doświadczenia na bitwę | 4,464 |
| Zniszczone samoloty wroga | 12 |
| Zniszczone cele | 20 |
| Punkty asysty | 7 |
| Samoloty przeciwnika zestrzelone przez strzelca | 2 |
| Uszkodzenia zadane wrogim samolotom | 6,869 |
| Uszkodzenia zadane celom | 68,411 |
| Cele zniszczone rakietami | 7 |
| Cele zniszczone bombami | 7 |
| Myśliwce | 6,921 (46%) |
| Myśliwce wielozadaniowe | 3,020 (20%) |
| Myśliwce ciężkie | 2,718 (18%) |
| Samoloty szturmowe | 2,418 (16%) |
| ZSRR | 3,891 (26%) |
| Niemcy | 4,293 (29%) |
| USA | 3,227 (21%) |
| Japonia | 1,543 (10%) |
| Wielka Brytania | 1,843 (12%) |
| Chiny | 108 (1%) |
| Europa | 172 (1%) |
| Ranking | Wartość | Pozycja | |
| Samoloty | Bitwy | Zwycięstwa | Samoloty zniszczone w bitwie (maks.) | Maks. liczba celów zniszczonych w bitwie | ||||||||||||||||
| Myśliwce 90 | 6,921 | 50% | 12 | 11 | ||||||||||||||||
|
X
North American F-86A Sabre
North American F-86A Sabre
|
5 | 20% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Jeden z najsłynniejszych myśliwców odrzutowych okresu powojennego. Wykorzystywany przez Siły Powietrzne USA podczas wojny koreańskiej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Mikojan-Gurewicz MiG-15bis
Mikojan-Gurewicz MiG-15bis
|
19 | 37% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Dalsza modyfikacja samolotu MiG-15, wyposażona w nowy silnik. Używany w trakcie wojny koreańskiej. W sumie zbudowano 8354 szt. tej maszyny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Supermarine Attacker
Supermarine Attacker
|
117 | 47% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy brytyjski odrzutowy myśliwiec pokładowy, wzbił się w powietrze w lipcu 1946 roku. W sumie wyprodukowano 185 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Jakowlew Jak-19
Jakowlew Jak-19
|
64 | 55% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Stworzony w 1946 r. Pierwszy radziecki myśliwiec odrzutowy klasycznej konstrukcji. Powstały tylko dwa prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Mikojan-Gurewicz MiG-9
Mikojan-Gurewicz MiG-9
|
120 | 37% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy sowiecki myśliwiec odrzutowy, który wszedł do produkcji seryjnej. Wyprodukowano w sumie 602 szt. w latach 1946–1948. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Tachikawa Ki-162-I
Tachikawa Ki-162-I
|
88 | 49% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wiosną 1945 Niemcy przekazały Japończykom informacje dotyczące odrzutowego myśliwca Heinkel He 162. Według niektórych źródeł, prace nad myśliwcem o podobnej charakterystyce zostały w Japonii zapoczątkowane, lecz do końca Drugiej wojny światowej nie ukończono ani jednego modelu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Ławoczkin Ła-160
Ławoczkin Ła-160
|
163 | 36% | 4 | 3 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy radziecki myśliwiec odrzutowy o skośnym układzie skrzydeł. Prototyp zaprezentowano podczas oblotu latem 1947 roku, ale nigdy nie wszedł on do produkcji seryjnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Focke-Wulf Ta 183 Huckebein
Focke-Wulf Ta 183 Huckebein
|
114 | 41% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Projekt samolotu Ta 183 uznano za najlepszy samolot w konkursie Luftwaffe na myśliwiec. Przed końcem wojny nie zbudowano ani jednego prototypu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Messerschmitt Me P.1092
Messerschmitt Me P.1092
|
151 | 40% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w 1943 r. w oparciu o technologie wykorzystane w Me 262. Zaproponowano stworzenie kilku wersji tej maszyny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
North American FJ-1 Fury
North American FJ-1 Fury
|
149 | 42% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy odrzutowy myśliwiec pokładowy Marynarki Wojennej USA oddany do służby operacyjnej. W okresie późniejszym stał się podstawą konstrukcji słynnego F-86. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Vought F6U Pirate
Vought F6U Pirate
|
133 | 37% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy odrzutowy myśliwiec Marynarki Wojennej USA wyposażony w dopalacz i zbudowany z kompozytów. Wszedł do produkcji seryjnej, ale nigdy nie wziął udziału w działaniach bojowych. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Ławoczkin Ła-9
Ławoczkin Ła-9
|
87 | 48% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Całkowicie metalowy myśliwiec stworzony w oparciu o Ła-7, posiadający większy zasięg operacyjny i silniejsze uzbrojenie. Używany podczas wojny koreańskiej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Messerschmitt Me 209 A
Messerschmitt Me 209 A
|
109 | 45% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Początkowo zaprojektowany do pobicia rekordu prędkości maksymalnej. Później stał się pełnoprawnym myśliwcem, mającym zastąpić Bf 109. Nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Tachikawa Ki-94-II
Tachikawa Ki-94-II
|
102 | 45% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Projekt bardzo szybkiego, dobrze uzbrojonego myśliwca opracowanego przez Tachikawa Aircraft Company w latach 1943-45. Do końca Drugiej wojny światowej zbudowano jedynie prototypy, które nigdy nie odbyły lotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
North American P-51H Mustang
North American P-51H Mustang
|
84 | 48% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Najszybszy Mustang i jeden z najszybszych myśliwców z silnikiem tłokowym. W sumie wyprodukowano 555 maszyn. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Jakowlew Jak-15
Jakowlew Jak-15
|
163 | 39% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy myśliwiec odrzutowy, który trafił do służby w siłach powietrznych ZSRR. Opracowany na podstawie Jaka-3 w 1946 r. W sumie wyprodukowano 280 maszyn. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Mikojan-Gurewicz I-250
Mikojan-Gurewicz I-250
|
108 | 40% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Eksperymentalny samolot o napędzie hybrydowym, posiadający jednocześnie silnik odrzutowy i tłokowy. Kilka prototypów wyprodukowano w latach 1945–1946. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
P-80A Shooting Star
P-80A Shooting Star
|
41 | 41% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy masowo produkowany myśliwiec odrzutowy wykorzystywany przez lotnictwo USA. P-80A był na stanie kilku eskadr w trakcie II wojny światowej, lecz nie został użyty w walce z powodu zakończenia działań wojennych. Jego oznaczenie zmieniono później F-80A. Zbudowano w sumie 344 samoloty. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Ławoczkin Ła-11
Ławoczkin Ła-11
|
11 | 45% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Skonstruowany na podstawie Ła-9. Brał udział w chińskiej wojnie domowej i wojnie koreańskiej. W sumie zbudowano 1182 samoloty. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Supermarine Spitfire XIV
Supermarine Spitfire XIV
|
115 | 43% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Wszedł do służby zimą 1944 roku. W sumie wyprodukowano 957 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Focke-Wulf Ta 152
Focke-Wulf Ta 152
|
93 | 51% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany na bazie samolotu Fw 190. Wszedł do służby w Luftwaffe pod koniec 1944 ale tylko kilka samolotów Ta 152 ujrzało walkę. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Nakajima Ki-84 Hayate
Nakajima Ki-84 Hayate
|
82 | 50% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany dla Japońskich Sił Powietrznych jako dobrze zapowiadający się myśliwiec bazujący na doświadczeniach z militarnego wykorzystania Ki-43 i Ki-61. Ki-84 uważany był za najlepszy masowo produkowany myśliwiec japoński Drugiej wojny światowej. Zbudowano ponad 3500 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Jakowlew Jak-3
Jakowlew Jak-3
|
90 | 46% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Stworzony w 1943 r. na podstawie konstrukcji Jaka-1. Jeden z najlepszych myśliwców radzieckich w latach 1944–1945. W sumie powstało 4 848 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Mikojan-Gurewicz I-220
Mikojan-Gurewicz I-220
|
68 | 51% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Samolot zaprojektowany do lotów na dużych wysokościach i przeznaczony do pojedynków z innymi myśliwcami. Na etapie rozwoju I-220 testowano różne silniki. Zbudowano kilka prototypów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Ławoczkin Ła-7
Ławoczkin Ła-7
|
102 | 44% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wersja rozwojowa słynnego Ła-5 mająca lepszą aerodynamikę. W latach 1944–45 wyprodukowano 5 753 maszyny tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Supermarine Spitfire IX
Supermarine Spitfire IX
|
148 | 51% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Jedna z najbardziej udanych wersji słynnego myśliwca brytyjskiego. W sumie wyprodukowano 5656 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Mitsubishi A7M Reppu
Mitsubishi A7M Reppu
|
140 | 42% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany w latach 1942–1945 dla Cesarskiej Marynarki Wojennej jako następca A6M. Przed końcem wojny zbudowano i przetestowano tylko 8 prototypów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Gloster Meteor F. I
Gloster Meteor F. I
|
42 | 45% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy masowo produkowany myśliwiec odrzutowy Aliantów. Używany głównie jako maszyna szkoleniowa. Ogółem wyprodukowano 20 samolotów tej wersji. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
North American P-51D Mustang
North American P-51D Mustang
|
100 | 46% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Jeden z najsłynniejszych amerykańskich myśliwców II wojny światowej. Szeroko wykorzystywany w Europie i w późniejszej fazie wojny z Japonią. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
|
174 | 44% | 6 | 4 | ||||||||||||||||
|
Najliczniej produkowany model myśliwca Messerschmitt. Używany na wszystkich teatrach wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
North American Mustang IA
North American Mustang IA
|
97 | 53% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja myśliwca Mustang I dostarczana Wielkiej Brytanii przez North American Aviation. Samolot posiadał potężne działko automatyczne, które zastąpiło karabiny maszynowe instalowane w poprzedniej wersji. W sumie Królewskim Siłom Lotniczym dostarczono 93 takie maszyny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
North American Mustang Mk.I
North American Mustang Mk.I
|
81 | 51% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Rozwijany w Stanach Zjednoczonych na zamówienie Royal Air Force. Dalsze modyfikacje zaowocowały stworzeniem myśliwca P-51 Mustang oraz samolotu szturmowego A-36 Apache. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Supermarine Spitfire V
Supermarine Spitfire V
|
179 | 45% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w roku 1941 jako następca Spitfire I oraz Spitfire II. Powszechnie wykorzystywany w Europie i Afryce Północnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Jakowlew Jak-1M
Jakowlew Jak-1M
|
122 | 43% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Stworzony w 1943 r. na podstawie konstrukcji Jaka-1. Kolejne modyfikacje doprowadziły do zbudowania Jaka-3. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Mikojan-Gurewicz I-210
Mikojan-Gurewicz I-210
|
61 | 44% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja MiG-3 wyposażona w silnik gwiazdowy chłodzony powietrzem. Zbudowano 5 samolotów, które służyły do 1944 r. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Ławoczkin Ła-5
Ławoczkin Ła-5
|
110 | 54% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Kolejna wersja rozwojowa ŁaGG-3 z silnikiem chłodzonym powietrzem i ulepszoną aerodynamiką. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
P-39N-1 Airacobra
P-39N-1 Airacobra
|
42 | 62% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Inżynierowie poszukiwali sposobów na poprawę właściwości samolotu na podstawie opinii pilotów, którzy latali na różnych modyfikacjach P-39 Airacobra. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
North American P-51A Mustang
North American P-51A Mustang
|
146 | 55% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Wczesny model jednego z najsłynniejszych myśliwców sił powietrznych armii USA z okresu II wojny światowej. Używany głównie w Afryce Północnej, na Birmie i w Wielkiej Brytanii. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Kawasaki Ki-61 Hien
Kawasaki Ki-61 Hien
|
47 | 47% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył w grudniu 1941r. Różne modyfikacje Ki-61 były szeroko wykorzystywane w Wojnie o Pacyfik od początku 1943 do ostatnich dni Drugiej wojny światowej. Zbudowano ponad 3000 sztuk. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
P-39Q-15 Airacobra
P-39Q-15 Airacobra
|
71 | 55% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Znaczną liczbę samolotów P-39 Airacobra dostarczono Związkowi Radzieckiemu w ramach ustawy Lend-Lease. Samolot P-39Q-15 był lżejszą wersją bez uzbrojenia montowanego na skrzydłach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Kawasaki Ki-88
Kawasaki Ki-88
|
116 | 51% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany dla Cesarskich Sił Powietrznych jako silnie uzbrojony myśliwiec przechwytujący. Rozwój przerwano na etapie prototypu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Supermarine Spitfire V DB 605
Supermarine Spitfire V DB 605
|
142 | 49% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Podczas prób zdobytych samolotów Spitfire w Niemczech, jeden samolot został wyposażony w niemiecki silnik DB 605. Zniszczony podczas alianckiego nalotu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Mitsubishi A6M5 Zero
Mitsubishi A6M5 Zero
|
252 | 44% | 5 | 3 | ||||||||||||||||
|
Ta wersja A6M zmagała się z myśliwcami alianckimi do końca II wojny światowej. W sumie wyprodukowano 10 449 maszyn we wszystkich wersjach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
|
138 | 52% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Bf 109 F, opracowany w 1940 roku, przewyższał Bf 109 E lepszą aerodynamiką i mocniejszym silnikiem, choć dysponował lżejszym uzbrojeniem. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Miles M.20
Miles M.20
|
30 | 57% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Stworzony jako uproszczona konstrukcja, przeznaczona do masowej produkcji. Samolot przeszedł próby w latach 1940–1941, ale nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Supermarine Spitfire I
Supermarine Spitfire I
|
44 | 52% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot tej konstrukcji odbył się w marcu 1938 roku. Maszyna ta była szeroko wykorzystywana podczas Bitwy o Anglię. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Arsenal-Delanne AD 10C2
Arsenal-Delanne AD 10C2
|
11 | 73% | 3 | 1 | ||||||||||||||||
|
Prace nad tym dwumiejscowym myśliwcem ze skrzydłami w konfiguracji tandem rozpoczęto w firmie Arsenal w 1939 r. Prototyp ukończono w trakcie okupacji Francji. Samolot przeszedł testy latem 1941 r., lecz nie wprowadzono go do produkcji masowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Supermarine Spitfire Mk Ia
Supermarine Spitfire Mk Ia
|
22 | 68% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Najbardziej zaawansowany samolot używany przez Royal Air Force na początku II Wojny Światowej. Używany intensywnie podczas operacji w pobliżu Dunkierki i podczas Bitwy o Anglię. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
CAC CA-12 Boomerang
CAC CA-12 Boomerang
|
16 | 31% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Myśliwiec zaprojektowany i produkowany w Australii w oparciu o CA-1 Wirraway. W sumie w latach 1942–1945 zbudowano 250 sztuk. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Vickers Venom
Vickers Venom
|
29 | 45% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Jednoosobowy myśliwiec opracowany w latach 1935-36 na zamówienie brytyjskiego Ministerstwa Lotnictwa. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Curtiss P-40 Warhawk
Curtiss P-40 Warhawk
|
49 | 57% | 2 | 2 | ||||||||||||||||
|
Stworzony w oparciu o P-36. Najliczniej wykorzystywany przeciwko Japonii podczas wojny na Pacyfiku i w Chinach, a także na froncie niemiecko-radzieckim. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
XFL-1 Airabonita
XFL-1 Airabonita
|
15 | 53% | 3 | 1 | ||||||||||||||||
|
Prototypowa wersja pokładowa samolotu P-39 Airacobra, pierwszy lot odbyła w maju 1940 r. Testowana jako nowy myśliwiec dla amerykańskiej marynarki wojennej, została uznana za słabszą od F4U Corsair. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Bf 109 E-3
Messerschmitt Bf 109 E-3
|
11 | 64% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Najliczniej produkowana wersja samolotu Bf 109 E używana intensywnie w kampanii francuskiej w 1940 roku i w Bitwie o Anglię. Wyprodukowano łącznie 1868 tych samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Heinkel He 100 D-1
Heinkel He 100 D-1
|
115 | 58% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany przed wojną jako alternatywa dla myśliwców Messerschmitt. Próbowano nim pobić rekord świata w prędkości przelotu. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Me 209 V4
Messerschmitt Me 209 V4
|
8 | 50% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany na podstawie bijącego rekordy Me 209. Projekt przerwano ze względu na trudności z konserwacją ulepszonego silnika. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Mitsubishi A6M3 (experimental)
Mitsubishi A6M3 (experimental)
|
60 | 45% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Kilka A6M3 zostało eksperymentalnie wyposażonych w automatyczne działko Type 2 kalibru 30 mm. W czasie testów okazało się jednak, że jego odrzut jest zbyt duży. W rezultacie pomysł wyposażenia masowo produkowanych A6M w takie działka został zarzucony. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Jakowlew Jak-1
Jakowlew Jak-1
|
39 | 59% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Stworzony w 1940 r. Jeden z najlepszych radzieckich maszyn tego typu w początkowym okresie II wojny światowej. W sumie wyprodukowano 8 734 maszyny różnych wersji. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Ławoczkin ŁaGG-3
Ławoczkin ŁaGG-3
|
76 | 42% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Myśliwiec zbudowany z drewna i zaprojektowany w okresie przedwojennym. Używany na wszystkich frontach, aż do końca wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Nakajima Ki-43-II Hayabusa
Nakajima Ki-43-II Hayabusa
|
60 | 55% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Militarne wykorzystanie pierwszych modeli Ki-43 wykazało, że myśliwcowi brakowało siły ognia, wytrzymałości i prędkości. W celu naprawienia tych wad, Najakima Aircraft Company opracowała nową modyfikację, która była produkowana do końca Drugiej wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Mitsubishi A6M2 Zero
Mitsubishi A6M2 Zero
|
54 | 44% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
W początkowej fazie wojny na Pacyfiku, A6M uważano za jeden z najlepszych myśliwców pokładowych świata, zapewniający lotnictwu japońskiemu przewagę powietrzną. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Bf 109 E Emil
Messerschmitt Bf 109 E Emil
|
47 | 43% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wersja myśliwca Messerschmitt stworzona po działaniach bojowych w Hiszpanii. Używany powszechnie przez Luftwaffe i siły powietrzne sojuszników Niemiec. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Mikojan-Gurewicz MiG-3
Mikojan-Gurewicz MiG-3
|
28 | 57% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany w 1940 r. jako szybki, operujący na dużych wysokościach myśliwiec przechwytujący. Używany szeroko w latach 1941–1942. Wyprodukowano go w liczbie ponad 3000. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Polikarpow I-17
Polikarpow I-17
|
28 | 46% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w latach 1934–1937, jednakże nigdy nie wszedł do służby, ponieważ nie wykazywał lepszych osiągów od produkowanego masowo I-16. Powstały wyłącznie prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Curtiss P-36 Hawk
Curtiss P-36 Hawk
|
24 | 58% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Jeden z najbardziej udanych myśliwców okresu przedwojennego. Służył w siłach powietrznych Stanów Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Francji, Holandii, Norwegii i Chin. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Grumman XF4F-3
Grumman XF4F-3
|
181 | 57% | 8 | 4 | ||||||||||||||||
|
Przeszedł próby w 1939 roku. Ulepszona wersja tego myśliwca weszła do służby w US Navy pod oznaczeniem F4F Wildcat. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Messerschmitt Bf 109 B
Messerschmitt Bf 109 B
|
27 | 44% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zwycięzca konkursu na podstawowy myśliwiec Luftwaffe. Wcześniejsze wersje walczyły w Hiszpanii i na początku II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Mitsubishi A6M1 Zero
Mitsubishi A6M1 Zero
|
57 | 49% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Wczesne prototypy słynnego A6M Zero były wyposażone w silniki Zuisei. Pierwszy lot odbył się w kwietniu 1939 roku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
|
55 | 49% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany przez Nakajima Aircraft Company jako zastępca Ki-27 w Japońskich Siłach Powietrznych. Pierwszy samolot wszedł do służby w 1941r. W sumie zbudowano około 6000 różnych wersji Ki-43, które wykorzystywano na wszystkich frontach do końca Drugiej wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Heinkel He 112
Heinkel He 112
|
15 | 53% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany i testowany w 1935 jako nowy myśliwiec dla Luftwaffe. Eksportowany do Hiszpanii, Japonii, Węgier i Rumunii. Zmontowano łącznie 100 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Bristol Type 146
Bristol Type 146
|
33 | 30% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
W 1938 roku przeszedł próby jako nowy myśliwiec dla Royal Air Force, ale uznano go za gorszy od Hawker Hurricane i Supermarine Spitfire. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Fairey Fantome
Fairey Fantome
|
32 | 53% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany na eksport dla Belgijskich Sił Powietrznych. Zbudowano łącznie 4 prototypy, które przeszły testy w Wielkiej Brytanii, Belgii i ZSRR. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Mitsubishi A5M
Mitsubishi A5M
|
11 | 73% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy jednopłatowy myśliwiec pokładowy przyjęty na wyposażenie lotnictwa Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii. Z powodzeniem wykorzystywany podczas drugiej wojny chińsko-japońskiej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Arado Ar 80
Arado Ar 80
|
12 | 75% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Lekki myśliwiec skonstruowany w roku 1934, zgodnie ze specyfikacją przygotowaną przez wydział operacyjny Luftwaffe. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Nakajima Ki-27
Nakajima Ki-27
|
51 | 55% | 8 | 2 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako następca Ki-10. Prototyp odbył pierwszy lot w październiku 1936r. Służył w Chinach, podczas Bitwy o Chałchin-Goł oraz w początkowym okresie Wojny o Pacyfik. Zbudowano łącznie około 3400 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Focke-Wulf Fw 159
Focke-Wulf Fw 159
|
4 | 75% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany i testowany w 1935 jako nowy myśliwiec dla Luftwaffe, ale uznany za gorszy od He 112 oraz Bf 109. Zbudowano dwa prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Bristol Type 133
Bristol Type 133
|
8 | 75% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Przeszedł próby latem 1934 roku. Był to pierwszy samolot z chowanym podwoziem zaproponowany Royal Air Force. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Brewster F2A-1 Buffalo
Brewster F2A-1 Buffalo
|
141 | 55% | 7 | 5 | ||||||||||||||||
|
Wczesna wersja F2A Buffalo. W sumie dla US Navy wyprodukowano 11 samolotów w tej wersji. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Curtiss Hawk 75M
Curtiss Hawk 75M
|
8 | 50% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Eksportowa wersja samolotu Model 75. Wykorzystywany przez siły powietrzne wielu krajów całego świata. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Polikarpow I-15bis DM-2
Polikarpow I-15bis DM-2
|
276 | 59% | 9 | 5 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja seryjnego I-15 z zainstalowanymi silnikami strumieniowymi służącymi poprawie wznoszenia. Testowano ją w latach 1939–1940. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Blériot-SPAD S.510
Blériot-SPAD S.510
|
40 | 68% | 7 | 5 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył w 1933 roku. Służył do 1940 roku. Nigdy nie walczył. Zbudowano łącznie około 60 tych samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Kawasaki Ki-10
Kawasaki Ki-10
|
43 | 65% | 12 | 4 | ||||||||||||||||
|
Ostatni masowo produkowany myśliwiec dwupłatowy wykorzystywany przez Armię Japońską. Pierwszy lot odbył w marcu 1935r. Służył w Chinach oraz podczas radziecko-japońskiego konfliktu o Chałchin-Goł. Ogółem zbudowano około 600 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Nakajima A4N
Nakajima A4N
|
6 | 50% | 3 | 1 | ||||||||||||||||
|
Powszechnie wykorzystywany w drugiej wojnie chińsko-japońskiej. To ostatni dwupłatowiec zaprojektowany przez Nakajimę. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Curtiss XP-31
Curtiss XP-31
|
176 | 59% | 9 | 9 | ||||||||||||||||
|
Rozwijany w latach 1932–1933 dla Armii Amerykańskiej. Zbudowano jeden prototyp, ale samolot nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Nakajima Ki-8
Nakajima Ki-8
|
42 | 62% | 8 | 6 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany dla Cesarskich Sił Powietrznych w latach 1933–1935. Zbudowano łącznie 5 prototypów. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Curtiss P-23
Curtiss P-23
|
6 | 67% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Eksperymentalny myśliwiec o całkowicie metalowej konstrukcji, stworzony w oparciu o udaną maszynę P-6E. Na potrzeby testów zbudowano wiele egzemplarzy prototypowych. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Focke-Wulf Fw 56 Stosser
Focke-Wulf Fw 56 Stosser
|
125 | 70% | 9 | 5 | ||||||||||||||||
|
Jeden z pierwszych myśliwców mających przywrócić sprawność Luftwaffe. W jego konstrukcji zastosowano skrzydło parasolowe. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Arado Ar 68
Arado Ar 68
|
4 | 75% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Ostatni dwupłatowiec przyjęty do służby w Luftwaffe. Wykorzystywany jako myśliwiec nocny w Hiszpanii i na początku II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Heinkel He 51
Heinkel He 51
|
2 | 100% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w 1933 dla Luftwaffe jako następca samolotu Ar 65. Używany w czasie hiszpańskiej wojny domowej. Zmontowano łącznie 700 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Arado Ar 67
Arado Ar 67
|
97 | 67% | 9 | 11 | ||||||||||||||||
|
Samolot zaprojektowany w celu zastąpienia Ar 65. Pierwszy lot odbył jesienią 1933 roku. Nie wszedł do służby, bo konkurujący z nim Ar 68 przewyższył jego osiągi. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Bristol Bulldog
Bristol Bulldog
|
117 | 72% | 9 | 10 | ||||||||||||||||
|
Używany przez brytyjskie Royal Air Force w latach 1929–1937. W sumie wyprodukowano 443 maszyny tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
| Myśliwce wielozadaniowe 53 | 3,020 | 52% | 12 | 15 | ||||||||||||||||
|
X
Alekseyev I-215
Alekseyev I-215
|
2 | 50% | 0 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w oparciu o I-211 ze zmianami w silnikach i wyposażonym uzbrojeniu. Nigdy nie wszedł do służby ze względu na decyzję o koncentracji rozwoju myśliwców w biurze projekcyjnym Mikojana i Jakowlewa. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Kyushu J7W2 Shinden-Kai
Kyushu J7W2 Shinden-Kai
|
128 | 45% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
|
J7W1 w wersji z napędem odrzutowym. Do chwili kapitulacji Japonii znajdował się tylko w wersji projektowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Alekseyev I-211
Alekseyev I-211
|
46 | 50% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Prace rozpoczęto w 1946 roku. Prototyp odbył pierwszy lot 5 września 1947 roku. Koncepcję tego samolotu stale udoskonalano. Dalszy rozwój projektu zaowocował stworzeniem I-215. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Blohm und Voss P.212.03
Blohm und Voss P.212.03
|
98 | 42% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
BV P.212 zaprojektowano w ramach awaryjnego programu myśliwca Luftwaffe. Opracowano kilka koncepcji. Wersja BV P.212.03 została wybrana jako finalna. Pierwszy prototyp miał odbyć swój dziewiczy lot latem 1945 roku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Republic F-84B Thunderjet
Republic F-84B Thunderjet
|
103 | 44% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany z myślą o zastąpieniu myśliwców P-47 Thunderbolt służących w amerykańskich Siłach Powietrznych. Pierwszy lot odbył w lutym 1946 roku. Sprawdził się jako myśliwiec bombardujący podczas wojny w Korei. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
F-94D Starfire
F-94D Starfire
|
95 | 44% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Prototyp zbudowano na bazie myśliwca F-94B i użyto jako platformy do testowania różnych konfiguracji uzbrojenia. Nigdy nie wszedł do produkcji masowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Kyushu J7W1 Shinden
Kyushu J7W1 Shinden
|
116 | 52% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Myśliwiec przychwytujący, przeznaczony do zwalczania amerykańskich bombowców dokonujących nalotów na wyspy japońskie. Przed końcem wojny powstały tylko dwa prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Republic XP-72
Republic XP-72
|
82 | 45% | 5 | 3 | ||||||||||||||||
|
Kolejna wersja projektu P-47 Thunderbolt z nowym silnikiem Pratt & Whitney R-4360. W latach 1944–1945 zbudowano i testowano dwa prototypy. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Sukhoi Su-9
Sukhoi Su-9
|
9 | 56% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany w 1946 na podstawie doświadczeń niemieckich. Jedyny prototyp Su-9 wytworzono i testowano w latach 1946–1947. Samolot nigdy nie wszedł do służby, bo projekt zarzucono na korzyść samolotu MiG-15. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Mikojan-Gurewicz I-260
Mikojan-Gurewicz I-260
|
12 | 58% | 3 | 1 | ||||||||||||||||
|
Plany sporządzone na podstawie niemieckich silników BMW 003. Niektóre z rozwiązań zostały później zastosowane przy projektowaniu MiG-9. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Messerschmitt Me 109 TL
Messerschmitt Me 109 TL
|
3 | 33% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany na podstawie Bf 109 wyposażonego w silnik odrzutowy. Zaprezentowano go w styczniu 1943 r. jako maszynę "zapasową" dla projektu Me 262. Prace nad nim przerwano. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Goodyear F2G Super Corsair
Goodyear F2G Super Corsair
|
157 | 52% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
|
"Super" Corsair, modyfikacja sławnego F4U zbudowana z myślą o osiąganiu wysokich prędkości. Samolot ten zyskał sławę jako wielokrotny zwycięzca zawodów sportowych po II wojnie światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Blohm und Voss P.210
Blohm und Voss P.210
|
1 | 100% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pomyślany jako część projektu produkowanego seryjnie niskobudżetowego odrzutowego „myśliwca ludu”. Koncepcję i wygląd samolotu opracowano we wrześniu 1944 roku, ale nigdy nie zbudowano prototypu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Supermarine Seafang F.32
Supermarine Seafang F.32
|
27 | 44% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Opracowany przez firmę Supermarine na bazie myśliwca Spiteful. Przeszedł próby w latach 1945–1949, ale nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Jakowlew Jak-9U
Jakowlew Jak-9U
|
59 | 39% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Następna modyfikacja Jaka-9. Opracowana w 1943 roku. Z powodzeniem wykorzystywana na froncie wschodnim w latach 1944–1945. Maszyna była produkowana do 1948 roku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Focke-Wulf Fw 190 A-8/R2
Focke-Wulf Fw 190 A-8/R2
|
41 | 51% | 5 | 3 | ||||||||||||||||
|
Wersja najliczniej produkowanej modyfikacji Fw 190, wyposażona w potężniejsze uzbrojenie w skrzydłach. Produkowany seryjnie. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Chance-Vought F4U-4 Corsair
Chance-Vought F4U-4 Corsair
|
74 | 47% | 7 | 3 | ||||||||||||||||
|
Kolejna modyfikacja F4U. Masowo używana podczas II wojny światowej przeciwko Japonii, a później w wojnie koreańskiej. W sumie wyprodukowano 2557 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Mitsubishi J4M Senden
Mitsubishi J4M Senden
|
14 | 57% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako szybki myśliwiec przechwytujący. Opóźnienia projektu sprawiły, że Cesarska Marynarka Wojenna Japonii ostatecznie zarzuciła go i rozpoczęła prace nad J7W1. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Republic P-47N Thunderbolt
Republic P-47N Thunderbolt
|
79 | 48% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany przez firmę Republic Aviation Corporation w 1944 roku, aby utrzymać konkurencyjność myśliwca P-47 względem P-51, wprowadzonego do służby w Siłach Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych. Wyprodukowano łącznie 1816 sztuk P-47N. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Focke-Wulf Fw 190 D
Focke-Wulf Fw 190 D
|
136 | 47% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Wersja Fw 190 D weszła do służby jesienią 1944. Okazała się być jednym z najlepszych niemieckich myśliwców podczas ostatnich etapów wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Jakowlew Jak-9
Jakowlew Jak-9
|
132 | 46% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w 1942 r. na bazie Jaka-7. Najliczniej wytwarzany myśliwiec radziecki. W sumie wyprodukowano 16 769 sztuk. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Chance-Vought F4U-1 Corsair
Chance-Vought F4U-1 Corsair
|
109 | 50% | 3 | 3 | ||||||||||||||||
|
Jeden z najliczniej produkowanych myśliwców Marynarki Wojennej USA w okresie II wojny światowej. Wykorzystywany w działaniach z lotniskowców i klasycznych lotnisk. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Republic P-47B Thunderbolt
Republic P-47B Thunderbolt
|
78 | 59% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany na zamówienie Korpusu Powietrznego Armii Stanów Zjednoczonych po przerwaniu produkcji samolotów Р-43 Lancer i P-44 Rocket. Pierwszy lot wykonał w maju 1941 roku. Zbudowano łącznie 171 samolotów P-47B, używanych w lotach próbnych i w szkoleniach pilotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Focke-Wulf Fw 190 A-5
Focke-Wulf Fw 190 A-5
|
125 | 58% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Kolejna modyfikacja samolotu Fw 190 cechująca się cięższym uzbrojeniem i mocniejszym silnikiem. Wszedł do służby wiosną 1943. Używany intensywnie jako myśliwiec wielozadaniowy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Hawker Hurricane IID
Hawker Hurricane IID
|
21 | 38% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w 1941 roku na podstawie Hawker Hurricane jako samolot do zwalczania czołgów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Grumman F4F Wildcat
Grumman F4F Wildcat
|
52 | 56% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Najlepszy amerykański myśliwiec pokładowy na początku wojny z Japonią. Używany od początku do końca wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Republic XP-44 Rocket
Republic XP-44 Rocket
|
75 | 52% | 7 | 3 | ||||||||||||||||
|
Kolejna wersja samolotu P-43 Lancer z mocniejszym silnikiem Pratt & Whitney R-2180. Rozwój zarzucono ze względu na decyzję firmy Republic Aviation Corporation o skoncentrowaniu się na bardziej obiecującym myśliwcu P-47. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Curtiss P-40 M-105
Curtiss P-40 M-105
|
62 | 69% | 4 | 3 | ||||||||||||||||
|
Ponieważ w ZSRR brakowało silników marki Allison, część myśliwców P-40 wyposażono w radzieckie silniki M-105. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Jakowlew Jak-7
Jakowlew Jak-7
|
38 | 45% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w 1941 r. w oparciu o szkoleniowego Jaka-7UTI. W sumie wyprodukowano 6 399 myśliwców w różnych wersjach, w tym także wiele maszyn treningowych. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Focke-Wulf Fw 190 A-1
Focke-Wulf Fw 190 A-1
|
63 | 44% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w 1939 jako alternatywa dla Bf 109 używanego przez Luftwaffe. Fw 190 wszedł do produkcji masowej w 1941. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Polikarpow I-16 (późny model)
Polikarpow I-16 (późny model)
|
25 | 48% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja I-16 z silniejszym uzbrojeniem i lepszymi osiągami. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Brewster F2A Buffalo
Brewster F2A Buffalo
|
37 | 38% | 3 | 2 | ||||||||||||||||
|
Eksportowany do Królewskich Sił Powietrznych, Holenderskich Sił Powietrznych i Fińskich Sił Powietrznych. Używany w początkowej fazie wojny na Pacyfiku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Republic P-43 Lancer
Republic P-43 Lancer
|
17 | 53% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył w marcu 1940 roku. Uczestniczył w działaniach bojowych w Chinach. Zbudowano łącznie 272 egzemplarze w różnych wersjach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Polikarpow I-16 Typ 29
Polikarpow I-16 Typ 29
|
65 | 63% | 7 | 4 | ||||||||||||||||
|
Ostatnia masowo produkowana modyfikacja samolotu Polikarpov I-16. Pierwszy lot odbył w 1940r. Cechą wyróżniającą go od poprzedników było to, że nie posiadał dział na skrzydłach, ale był wyposażony w sychronizowany wysokokalibrowy karabin maszynowy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Ławoczkin ŁaGG-3 seria 4
Ławoczkin ŁaGG-3 seria 4
|
19 | 47% | 7 | 3 | ||||||||||||||||
|
Wersja LaGG-3 seria 4 była wyposażona w zmodyfikowany silnik i mocniejsze uzbrojenie w porównaniu z wcześniejszą wersją LaGG-3. Samolot ten był intensywnie używany na początku II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Arado Ar 197
Arado Ar 197
|
235 | 54% | 9 | 6 | ||||||||||||||||
|
Ostatni niemiecki myśliwiec dwupłatowy. Przeznaczony do prowadzenia operacji morskich z nigdy nie ukończonego lotniskowca Graf Zeppelin. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Blackburn Skua
Blackburn Skua
|
15 | 53% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako samolot wielozadaniowy dla Royal Air Force. Pierwszy prototyp odbył lot w lutym 1937 roku. W sumie wyprodukowano 192 maszyny tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Koczerigin-Jacenko DI-6i
Koczerigin-Jacenko DI-6i
|
42 | 60% | 6 | 5 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako dwumiejscowy myśliwiec wielozadaniowy, zdolny do stawienia czoła jednomiejscowym myśliwcom w walce manewrowej. Swój dziewiczy lot odbył we wrześniu 1934r. Nie wszedł do czynnej służby. Zbudowano ogółem 223 modyfikacje DI-6. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Seversky P-35
Seversky P-35
|
7 | 43% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył w 1935 roku. Wyprodukowano łącznie około 200 sztuk, wliczając wersje eksperymentalne i eksportowe. Używany w początkowym okresie wojny na Pacyfiku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Grumman F3F
Grumman F3F
|
12 | 33% | 3 | 3 | ||||||||||||||||
|
Jeden z najlepszych myśliwców dwupłatowych lat 30. XX wieku. W służbie do końca 1941 r. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Polikarpow I-16 (wczesny model)
Polikarpow I-16 (wczesny model)
|
22 | 45% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Opracowany na początku lat 30. jako szybki myśliwiec. Wykorzystywany w Hiszpanii w 1936 r., podczas bitew nad Chałchin-Goł w roku 1939 oraz w trakcie II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Curtiss Hawk III
Curtiss Hawk III
|
86 | 59% | 8 | 4 | ||||||||||||||||
|
Wersja eksportowa samolotu Curtiss BF2C-1. Wyprodukowano łącznie 137 samolotów przeznaczonych dla sił powietrznych Chin, Argentyny, Turcji i Tajlandii. Produkowany na licencji w Chinach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Curtiss F11C-2
Curtiss F11C-2
|
73 | 60% | 9 | 8 | ||||||||||||||||
|
Pokładowy myśliwiec bombardujący. W sumie, w latach 1932–33 zbudowano 28 samolotów dla amerykańskiej marynarki wojennej. Maszyna była eksportowana jako Hawk II. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Polikarpow I-15
Polikarpow I-15
|
7 | 57% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Myśliwiec dwupłatowy z początku lat 30. XX wieku. Brał udział w wielu konfliktach poza granicami ZSRR. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Polikarpow I-5 ShKAS
Polikarpow I-5 ShKAS
|
139 | 60% | 8 | 15 | ||||||||||||||||
|
W celu zwiększenia siły ognia, w niektórych myśliwcach I-5 karabiny maszynowe PW-1 zastąpiono karabinami ShKAS, mającymi większą szybkostrzelność. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Boeing P-26 Peashooter
Boeing P-26 Peashooter
|
1 | 100% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wyprodukowany na zamówienie Korpusu Powietrznego Armii Stanów Zjednoczonych w celu zastąpienia myśliwców Boeing Р-12. Skonstruowano łącznie 151 tych samolotów. Używany w czasie drugiej wojny chińsko-japońskiej i w początkowym stadium wojny na Pacyfiku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Grumman F2F
Grumman F2F
|
3 | 67% | 3 | 1 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako jednomiejscowa modyfikacja udanego dwumiejscowego myśliwca pokładowego Grumman FF-1. Do września 1940 r. wszystkie F2F zamieniono w samoloty szkolne. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Hawker Demon
Hawker Demon
|
5 | 60% | 2 | 3 | ||||||||||||||||
|
Wersja myśliwska lekkiego bombowca Hawker Hart. Jego pierwszy lot odbył się w roku 1933. W sumie wyprodukowano 305 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
I
Nakajima Type-91
Nakajima Type-91
|
5 | 20% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany na wniosek Cesarskiej Armii Japonii, przy współpracy z francuskimi konstruktorami samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
I
Gloster Goldfinch
Gloster Goldfinch
|
3 | 67% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w roku 1926 jako całkowicie metalowy myśliwiec Gamecock. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
I
Arado Ar 65
Arado Ar 65
|
4 | 50% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Dwupłatowy myśliwiec z lat 30. XX wieku. Wykorzystywany głównie jako maszyna szkoleniowa w szkołach pilotażu Luftwaffe. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
I
Polikarpow I-5
Polikarpow I-5
|
159 | 77% | 12 | 11 | ||||||||||||||||
|
Jeden z głównych myśliwców sił powietrznych Armii Czerwonej na początku lat 30. XX wieku. Na niewielką skalę wykorzystywano go podczas II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
I
Boeing P-12
Boeing P-12
|
2 | 50% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Dwupłatowy myśliwiec korpusu powietrznego armii i marynarki wojennej USA z okresu międzywojennego. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
| Myśliwce ciężkie 31 | 2,718 | 51% | 8 | 9 | ||||||||||||||||
|
X
Messerschmitt Me 262 HG III
Messerschmitt Me 262 HG III
|
28 | 43% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Projekt rozwojowej wersji Me 262 mającej osiągać większą prędkość. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
XF-90
XF-90
|
60 | 55% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako myśliwiec penetracji obrony powietrznej. Pierwszy lot odbył w czerwcu 1949 roku. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Gloster Javelin
Gloster Javelin
|
44 | 43% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Myśliwiec przechwytujący do działań w każdych warunkach pogodowych. Pierwszy lot odbył się w listopadzie 1951 roku. W sumie wyprodukowano 436 maszyn tego typu w różnych wersjach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Gloster P.228
Gloster P.228
|
125 | 49% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Projekt nowego, dwumiejscowego myśliwca nocnego. Prace przerwano na etapie projektowania. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Messerschmitt Me 262 HG II
Messerschmitt Me 262 HG II
|
138 | 43% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Kolejna modyfikacja Me 262 A. Pierwszy lot prototypu odbył się w styczniu 1945 roku, a samą konstrukcję ulepszano do końca wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
McDonnell F2H Banshee
McDonnell F2H Banshee
|
161 | 53% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył w styczniu 1947 roku. Używano go w Wojnie w Korei. Zbudowano łącznie 895 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Chance-Vought XF5U Pancake
Chance-Vought XF5U Pancake
|
132 | 58% | 5 | 3 | ||||||||||||||||
|
Eksperymentalny myśliwiec Marynarki Wojennej USA, o unikalnej konfiguracji. Nigdy nie wziął udziału w działaniach bojowych, ponieważ pojawiły się samoloty odrzutowe. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
XP-58 Chain Lightning
XP-58 Chain Lightning
|
25 | 56% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Kolejna modyfikacja dwusilnikowego myśliwca P-38 Lightning. Jedyny skończony prototyp był testowany w 1944 roku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Westland P.1056
Westland P.1056
|
128 | 45% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Projekt myśliwca bombardującego stworzony przez firmę Westland w 1945 roku. Prace wstrzymano na wczesnym etapie projektowania. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
|
133 | 41% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy na świecie masowo produkowany myśliwiec o napędzie odrzutowym. Rozpoczęcie prac projektowych opóźniło się z powodu nacisków najwyższego dowódctwa niemieckiego na opracowanie w pierwszej kolejności wariantu bombowca. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Fisher XP-75 Eagle
Fisher XP-75 Eagle
|
45 | 56% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako ciężki myśliwiec eskortowy. Nigdy nie wszedł do seryjnej produkcji, choć jego prototypy XP-75 przeszły testy w latach 1943–1944. W sumie zbudowano 13 samolotów tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Arsenal VB 10
Arsenal VB 10
|
41 | 46% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Prace nad nim rozpoczęto przed okupacją Francji. Pierwszy prototyp odbył lot latem 1945 r. W sumie zamówiono 200 egzemplarzy, jednak z powodu rozwoju samolotów odrzutowych i zmniejszającego się zainteresowania projektem powstały tylko 2 prototypy i seria 4 egzemplarzy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
|
121 | 49% | 4 | 3 | ||||||||||||||||
|
Ciężki dwukadłubowy myśliwiec bombardujący Bf 109. Jedyny prototyp został zniszczony podczas alianckiego nalotu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
De Havilland 103 Hornet
De Havilland 103 Hornet
|
102 | 47% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot tej maszyny odbył się w lipcu 1944 roku. W sumie wyprodukowano 383 egzemplarze tego typu w różnych wersjach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Grumman F7F Tigercat
Grumman F7F Tigercat
|
97 | 57% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako myśliwiec ciężki startujący z lotniskowca, przeznaczony dla Amerykańskiej Floty Pacyficznej. Pierwszy lot odbył w listopadzie 1943 roku. Wyprodukowano łącznie 364 samoloty. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Tachikawa Ki-94-I
Tachikawa Ki-94-I
|
14 | 50% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Projekt szybkiego myśliwca z ciężkim uzbrojeniem. Do października 1943 roku zbudowano drewnianą makietę. Jednakże koncepcja Ki-94-I została uznana przez Japońskie Siły Powietrzne za zbyt niekonwencjonalną. Firma Tachikawa dostała zlecenie zbudowania samolotu o bardziej konwencjonalnej konstrukcji. W rezultacie powstał Ki-94-II. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
De Havilland 98 Mosquito FB 26
De Havilland 98 Mosquito FB 26
|
22 | 50% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Kanadyjska wersja samolotu Mosquito FB VI. Znacząca liczba Mosquito FB Mk.26 była dostarczona do Chin po zakończeniu wojny przeciwko Japonii. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Grumman XP-50
Grumman XP-50
|
109 | 55% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Rozwijany jako dwusilnikowy myśliwiec przechwytujący dla Amerykańskich Sił Powietrznych. Pierwszy lot odbył w lutym 1941 roku. Zbudowano tylko jeden prototyp. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
P-38J Lightning
P-38J Lightning
|
119 | 46% | 6 | 4 | ||||||||||||||||
|
Kolejna wersja samolotu P-38 cechująca się lepszymi charakterystykami sterowności i prędkości. Zbudowano łącznie 2 970 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
De Havilland 98 Mosquito
De Havilland 98 Mosquito
|
153 | 50% | 5 | 9 | ||||||||||||||||
|
Powszechnie używany do różnych zadań, w tym jako myśliwiec dalekiego zasięgu, myśliwiec nocny i myśliwiec bombardujący. W sumie wyprodukowano 7781 maszyn tego typu w różnych wersjach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Messerschmitt Me 410 Hornisse
Messerschmitt Me 410 Hornisse
|
293 | 50% | 5 | 5 | ||||||||||||||||
|
Ciężki myśliwiec bombardujący, rozwojowa wersja koncepcji Zerstörer (niszczyciela). Używany głównie na froncie zachodnim. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Bristol Beaufighter
Bristol Beaufighter
|
51 | 51% | 6 | 4 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył się w lipcu 1939 roku. Wykorzystywany jako myśliwiec nocny i dalekiego zasięgu. W sumie wyprodukowano 5928 samolotów tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
SNCASE SE 100
SNCASE SE 100
|
48 | 54% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Projekt ciężkiego myśliwca mogącego przenosić silne uzbrojenie ofensywne i obronne. Pierwszy lot odbył w marcu 1939 r. Produkcję wstrzymano z powodu okupacji Francji w 1940 r. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
P-38F Lightning
P-38F Lightning
|
123 | 50% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Pierwsza zdatna do walki modyfikacja samolotu P-38 Lightning. Używana w Europie, Północnej Afryce i na Pacyfiku. Wyprodukowano łącznie 527 samoloty. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Bf 110 E
Messerschmitt Bf 110 E
|
30 | 57% | 4 | 4 | ||||||||||||||||
|
Wymuszona modyfikacja modelu 110 przeprowadzona przez firmę Messerschmitt, po nieudanych pracach nad Me 210. Wykorzystywany do działań zaczepnych oraz jako myśliwiec nocny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Messerschmitt Bf 110 C-6
Messerschmitt Bf 110 C-6
|
187 | 48% | 7 | 4 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja seryjnego Bf 110 wyposażona w działko przeciwpancerne 30 mm MK-101. W okresie od maja do lipca 1940 roku wyprodukowano 12 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Messerschmitt Bf 110 B
Messerschmitt Bf 110 B
|
31 | 55% | 3 | 5 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany w ramach popularnej międzywojennej koncepcji "myśliwca strategicznego". Z powodzeniem wykorzystywano go w kampaniach w Polsce, Francji i Norwegii. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Bristol Blenheim F
Bristol Blenheim F
|
19 | 47% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja bombowca Blenheim, zmieniająca go w myśliwiec nocny lub dalekiego zasięgu. W sumie w ten sposób zmodyfikowano 60 maszyn. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Focke-Wulf Fw 57
Focke-Wulf Fw 57
|
13 | 69% | 3 | 5 | ||||||||||||||||
|
Ciężki myśliwiec dwusilnikowy. Jedna z pierwszych koncepcji Zerstörer (niszczycieli) stworzonych przez Luftwaffe. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Dornier Do 17 Z-7 Kauz
Dornier Do 17 Z-7 Kauz
|
116 | 69% | 8 | 8 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany na bazie bombowca Do 17 Z jako nocny myśliwiec ciężki. Od poprzednika różniły go przede wszystkim mocniejsze uzbrojenie główne oraz zmniejszony ładunek bomb. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
AGO Ao 192 Kurier
AGO Ao 192 Kurier
|
10 | 50% | 1 | 3 | ||||||||||||||||
|
Uzbrojony samolot rozpoznawczy skonstruowany podczas prac nad lekką maszyną transportową Ao 192 CA. Nie zbudowano prototypu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
| Samoloty szturmowe 26 | 2,418 | 51% | 10 | 20 | ||||||||||||||||
|
X
Messerschmitt Me P.1102 B
Messerschmitt Me P.1102 B
|
68 | 44% | 2 | 15 | ||||||||||||||||
|
Wczesny projekt ciężkiego wielozadaniowego samolotu odrzutowego. Nigdy nie wyszedł poza deski kreślarskie. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Iljuszyn IŁ-40P
Iljuszyn IŁ-40P
|
16 | 56% | 2 | 8 | ||||||||||||||||
|
Powstał na bazie samolotu IŁ-40, po usunięciu odkrytych wcześniej poważnych wad konstrukcyjnych. W sumie powstało tylko 7 takich maszyn. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Messerschmitt Me P.1099 B-2
Messerschmitt Me P.1099 B-2
|
137 | 53% | 3 | 20 | ||||||||||||||||
|
Samolot wielozadaniowy projektowany w oparciu o Me 262, cechujący się innymi wariantami uzbrojenia. Rozwój zatrzymano z powodu zakończenia wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Iljuszyn IŁ-40
Iljuszyn IŁ-40
|
180 | 44% | 3 | 18 | ||||||||||||||||
|
Ciężko uzbrojony i opancerzony, szybki, dwumiejscowy samolot szturmowy. Opracowany w latach 1953–1956. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
SNCAC NC 1070
SNCAC NC 1070
|
32 | 59% | 3 | 13 | ||||||||||||||||
|
Samolot szturmowy zaprojektowany do wykonywania misji różnego typu. Jedyny skończony prototyp był testowany w latach 1947–1948. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Iljuszyn IŁ-20
Iljuszyn IŁ-20
|
251 | 40% | 3 | 17 | ||||||||||||||||
|
Eksperymentalny samolot szturmowy, zapewniał lepsze pole widzenia umożliwiające dokładniejsze celowanie. Nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Messerschmitt Me 329
Messerschmitt Me 329
|
138 | 49% | 4 | 13 | ||||||||||||||||
|
Konstruowany równocześnie z Me 265 jako nowy wielozadaniowy samolot szturmowy dla Luftwaffe. Nidy nie wszedł do produkcji seryjnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Iljuszyn IŁ-8
Iljuszyn IŁ-8
|
162 | 43% | 4 | 15 | ||||||||||||||||
|
Poważna modyfikacja samolotu szturmowego IŁ-2, posiadająca o wiele mocniejszy pancerz, zwiększający jego wytrzymałość. Zwiększono też udźwig bomb. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Messerschmitt Me 265
Messerschmitt Me 265
|
112 | 54% | 4 | 10 | ||||||||||||||||
|
Projekt bezogonowego wielozadaniowego samolotu szturmowego. Prace rozpoczęto w 1942 r., ale nigdy ich nie dokończono. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Iljuszyn IŁ-10
Iljuszyn IŁ-10
|
252 | 51% | 4 | 14 | ||||||||||||||||
|
Daleko idąca modyfikacja IŁa-2 opracowana w 1944 r. Używany w końcowym okresie II wojny światowej i podczas wojny koreańskiej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Iljuszyn IŁ-2 dwumiejscowy
Iljuszyn IŁ-2 dwumiejscowy
|
183 | 55% | 3 | 15 | ||||||||||||||||
|
Późniejsza wersja IŁa-2, ze stanowiskiem strzelca tylnego. Był to najliczniej produkowany samolot szturmowy II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Junkers Ju 88 P
Junkers Ju 88 P
|
50 | 52% | 3 | 10 | ||||||||||||||||
|
Przeciwczołgowa wersja bombowca Ju 88. Zbudowano kilka tuzinów samolotów z różnymi wariantami uzbrojenia. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
IŁ-2 z tylnym strzelcem
IŁ-2 z tylnym strzelcem
|
86 | 58% | 4 | 14 | ||||||||||||||||
|
Podczas testów frontowych podjęto kilka prób zmodyfikowania IŁa-2 poprzez dodanie stanowiska tylnego strzelca. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Junkers Ju 87 G Stuka
Junkers Ju 87 G Stuka
|
114 | 47% | 6 | 8 | ||||||||||||||||
|
Szturmowa wersja słynnego bombowca nurkującego Ju 87 Stuka, wyposażona w lepsze uzbrojenie i pancerz. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Henschel Hs 129 B
Henschel Hs 129 B
|
32 | 38% | 3 | 11 | ||||||||||||||||
|
Opancerzony samolot szturmowy oblatany w maju 1939. Wyprodukowano 865 sztuk w różnych wersjach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Iljuszyn IŁ-2
Iljuszyn IŁ-2
|
42 | 48% | 3 | 11 | ||||||||||||||||
|
Ten dobrze opancerzony samolot szturmowy stał się legendą radzieckich sił powietrznych. We wczesnych wersjach IŁa-2 nie było stanowiska strzelca tylnego. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Koczerigin Sh (ŁBSh)
Koczerigin Sh (ŁBSh)
|
22 | 41% | 2 | 7 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako szybki, dwumiejscowy samolot szturmowy. Powstały dwa prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Focke-Wulf Fw 189 C Eule
Focke-Wulf Fw 189 C Eule
|
107 | 50% | 4 | 13 | ||||||||||||||||
|
Opancerzony samolot szturmowy skonstruowany w oparciu i samolot zwiadowczy Fw 189. Kilka prototypów poddano próbom w latach 1939–1940. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Iljuszyn BSh-2
Iljuszyn BSh-2
|
37 | 51% | 4 | 7 | ||||||||||||||||
|
Jednomiejscowy, ciężko opancerzony samolot szturmowy. Prototyp IŁa-2, którego pierwszy lot odbył się 12 października 1940 roku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
CAC CA-1 Wirraway
CAC CA-1 Wirraway
|
40 | 50% | 5 | 9 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako samolot wsparcia sił naziemnych. Używany przez Royal Australian Air Forces w czasie Wojny na Pacyfiku. W latach 1939–1946 wyprodukowano go w liczbie 755 egzemplarzy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Koczerigin TSh-3
Koczerigin TSh-3
|
11 | 73% | 1 | 10 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany na początku lat 30. XX wieku, jako ciężko opancerzony samolot szturmowy dla sił powietrznych Armii Czerwonej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Blohm und Voss Ha 137 V1
Blohm und Voss Ha 137 V1
|
59 | 53% | 7 | 17 | ||||||||||||||||
|
Prototyp Blohm & Voss Ha 137, który odbył swój pierwszy lot w kwietniu 1935 r. Główną różnicą w porównaniu z późniejszymi wersjami był silnik BMW 132. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Fieseler Fi 98
Fieseler Fi 98
|
164 | 70% | 10 | 11 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako samolot bliskiego wsparcia sił lądowych. Jedyny ukończony prototyp przeszedł próby w 1935 roku. Nigdy nie wszedł do produkcji masowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Tomaszewicz Pegaz
Tomaszewicz Pegaz
|
2 | 50% | 1 | 5 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako prosty i tani samolot uderzeniowy do masowej produkcji. Zbudowano kilka prototypów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Koczerigin TSh-2
Koczerigin TSh-2
|
3 | 67% | 2 | 2 | ||||||||||||||||
|
Ciężko opancerzony samolot szturmowy przeznaczony do wsparcia piechoty i pojazdów opancerzonych Armii Czerwonej. Nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Henschel Hs 123
Henschel Hs 123
|
118 | 63% | 9 | 10 | ||||||||||||||||
|
Po raz pierwszy wzniósł się w powietrze w maju 1935 roku. Używany z powodzeniem w zadaniach bliskiego wsparcia lotniczego w czasie hiszpańskiej wojny domowej i II wojny światowej. Łącznie zbudowano około 260 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
