-
![LANG-CODE-KEY]()
LANG_NAME_KEY
-
Wejdź lub stwórz konto
Konto utworzone: .
Stanowisko: Oficer polowy
Dni w klanie: 2707
Stanowisko: Oficer polowy
Dni w klanie: 2707
Przyznawany za zniszczenie przynajmniej 17 celów powietrznych w jednym wejściu i za wygranie bitwy.
Przyznawany za zniszczenie co najmniej 10 celów powietrznych w jednym wejściu i za wygranie bitwy.
Zniszczone cele muszą zawierać samoloty wszystkich 5 typów.
Przyznawany za zdobycie w bitwie najwyższego poziomu dla typu samolotu.
Przyznawane za zniszczenie celu powietrznego rakietą.
Przyznawany za zniszczenie przynajmniej 20 samolotów z grupy bojowej przeciwnika.
Przyznawany za zdobycie przynajmniej 5000 punktów osobistych w każdej z przynajmniej dwóch bitew rozegranych pod rząd.
Licznik jest zerowany, jeśli gracz zdobędzie mniej niż 5000 punktów osobistych w jednej bitwie.
Przyznawany członkom klucza, który zniszczył przynajmniej 25 celów powietrznych.
Licznik jest zerowany, jeśli któryś z członków klucza zostanie zniszczony.
Przyznawany za zniszczenie celu powietrznego przez zapalenie go.
Dostępny tylko raz dla każdego samolotu w hangarze.
Przyznawany jednokrotnie za zniszczenie samolotu z klucza szturmowego.
| Stoczone bitwy | 2,973 |
| Zwycięstw | 1,532 (51.53%) |
| Remisy | 14 (0%) |
| Przegrane | 1,427 (48%) |
| Średnie doświadczenie na bitwę | 1,542 |
| Najwięcej doświadczenia na bitwę | 6,372 |
| Zniszczone cele powietrzne | 2.40 |
| Zniszczone cele naziemne | 0.87 |
| Uszkodzenia zadane celom powietrznym | 781.59 |
| Uszkodzenia zadane celom naziemnym | 4,264.43 |
| Myśliwce | 1,189 (41%) |
| Myśliwce wielozadaniowe | 579 (20%) |
| Myśliwce ciężkie | 192 (7%) |
| Samoloty szturmowe | 414 (14%) |
| Bombowce | 544 (19%) |
| Samoloty radzieckie | 676 (23%) |
| Samoloty niemiecke | 851 (29%) |
| Samoloty amerykańskie | 809 (28%) |
| Samoloty japońskie | 66 (2%) |
| Samoloty brytyjskie | 475 (16%) |
| Samoloty chińskie | 10 (0%) |
| Samoloty europejskie | 31 (1%) |
| Ranking | Wartość | Pozycja | |
| Samoloty | Ogółem lotów | Wybierany na początku bitwy | Najwięcej celów powietrznych zniszczonych na lot | Najwięcej celów naziemnych zniszczonych na lot | ||||||||||||||||
| Myśliwce 89 | 2,887 | 1,177 | ||||||||||||||||||
|
II
TsKB I-7
TsKB I-7
|
30 | 13 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w Niemczech przez firmę Heinkel, oznaczony jako HD-37. Produkowany seryjnie w ZSRR jako I-7. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Kawasaki Ki-10
Kawasaki Ki-10
|
4 | 3 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
|
Ostatni masowo produkowany myśliwiec dwupłatowy wykorzystywany przez Armię Japońską. Pierwszy lot odbył w marcu 1935r. Służył w Chinach oraz podczas radziecko-japońskiego konfliktu o Chałchin-Goł. Ogółem zbudowano około 600 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Nakajima Ki-8
Nakajima Ki-8
|
2 | 1 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany dla Cesarskich Sił Powietrznych w latach 1933–1935. Zbudowano łącznie 5 prototypów. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Curtiss XP-31
Curtiss XP-31
|
61 | 29 | 31 | 2 | ||||||||||||||||
|
Rozwijany w latach 1932–1933 dla Armii Amerykańskiej. Zbudowano jeden prototyp, ale samolot nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Blériot-SPAD S.510
Blériot-SPAD S.510
|
3 | 1 | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył w 1933 roku. Służył do 1940 roku. Nigdy nie walczył. Zbudowano łącznie około 60 tych samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Focke-Wulf Fw 56 Stosser
Focke-Wulf Fw 56 Stosser
|
72 | 38 | 33 | 0 | ||||||||||||||||
|
Jeden z pierwszych myśliwców mających przywrócić sprawność Luftwaffe. W jego konstrukcji zastosowano skrzydło parasolowe. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Arado Ar 68
Arado Ar 68
|
24 | 10 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
|
Ostatni dwupłatowiec przyjęty do służby w Luftwaffe. Wykorzystywany jako myśliwiec nocny w Hiszpanii i na początku II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Heinkel He 51
Heinkel He 51
|
36 | 16 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w 1933 dla Luftwaffe jako następca samolotu Ar 65. Używany w czasie hiszpańskiej wojny domowej. Zmontowano łącznie 700 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Arado Ar 67
Arado Ar 67
|
59 | 29 | 23 | 3 | ||||||||||||||||
|
Samolot zaprojektowany w celu zastąpienia Ar 65. Pierwszy lot odbył jesienią 1933 roku. Nie wszedł do służby, bo konkurujący z nim Ar 68 przewyższył jego osiągi. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Bristol Bulldog
Bristol Bulldog
|
45 | 19 | 19 | 0 | ||||||||||||||||
|
Używany przez brytyjskie Royal Air Force w latach 1929–1937. W sumie wyprodukowano 443 maszyny tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Mitsubishi Ki-18
Mitsubishi Ki-18
|
4 | 2 | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Lądowa wersja myśliwca pokładowego A5M. Przeszedł próby w latach 1935–1936, ale nie wszedł do służby, ponieważ armia japońska wybrała Ki-10. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Mitsubishi A5M
Mitsubishi A5M
|
1 | 1 | 11 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy jednopłatowy myśliwiec pokładowy przyjęty na wyposażenie lotnictwa Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii. Z powodzeniem wykorzystywany podczas drugiej wojny chińsko-japońskiej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Breda Ba.27 Metallico
Breda Ba.27 Metallico
|
1 | 1 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako szybki jednopłatowy myśliwiec dla Włoskich Sił Powietrznych, Ba.27M nie został przyjęty do służby, skutkiem czego przeznaczono go na eksport. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Nakajima Ki-27
Nakajima Ki-27
|
3 | 1 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako następca Ki-10. Prototyp odbył pierwszy lot w październiku 1936r. Służył w Chinach, podczas Bitwy o Chałchin-Goł oraz w początkowym okresie Wojny o Pacyfik. Zbudowano łącznie około 3400 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Supermarine Type 224
Supermarine Type 224
|
16 | 7 | 11 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył się w lutym 1934 roku. Doświadczenie zdobyte podczas prac nad Type 224 zostały wykorzystane przy konstruowaniu słynnego myśliwca Spitfire. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Polikarpow TsKB-12bis
Polikarpow TsKB-12bis
|
15 | 7 | 16 | 0 | ||||||||||||||||
|
Prototyp I-16 (TsKB-12) wyposażony w silnik Wright Cyclone i trójpłatowe śmigło. Po próbach zdecydowano się na produkcję I-16 z silnikiem M-22. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Hawker P.V.3
Hawker P.V.3
|
14 | 6 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
Hawker P.V.3 był rozwijany jako powiększona wersja myśliwca Hawker Fury napędzana przez nowy silnik i z uzbrojeniem rozszerzonym do czterech karabinów maszynowych. Jedyny ukończony prototyp przetestowano z kilkoma wariantami silników Goshawk w latach 1934–1935. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Boeing YP-29
Boeing YP-29
|
17 | 8 | 27 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany przez Boeinga jako następca udanego P-26 Peashooter. Zbudowano w sumie 4 prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Avia Bk-534
Avia Bk-534
|
7 | 3 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja seryjnego myśliwca B-534 z mocniejszym uzbrojeniem. Ze względu na brak działek 20 mm, tylko drobną część samolotów Bk-534 wyposażono w nie w standardzie. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Polikarpow I-15bis DM-2
Polikarpow I-15bis DM-2
|
22 | 11 | 15 | 1 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja seryjnego I-15 z zainstalowanymi silnikami strumieniowymi służącymi poprawie wznoszenia. Testowano ją w latach 1939–1940. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Brewster F2A-1 Buffalo
Brewster F2A-1 Buffalo
|
24 | 11 | 16 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wczesna wersja F2A Buffalo. W sumie dla US Navy wyprodukowano 11 samolotów w tej wersji. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Seversky 2PA
Seversky 2PA
|
23 | 9 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
|
Maszynę tę zaprojektowano na bazie P-35, jako dwumiejscowy myśliwiec eskortowy. Nigdy nie wszedł on do służby, mimo dobrych właściwości lotnych. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Curtiss XP-36F Hawk
Curtiss XP-36F Hawk
|
18 | 8 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Jedną z produkowanych seryjnie wersji P-36A eksperymentalnie przeprojektowano na wersję z ciężkim działem. Po cyklu testów zdecydowano o przywróceniu oryginalnej wersji z karabinami maszynowymi. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Curtiss Model 81A-1
Curtiss Model 81A-1
|
51 | 20 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wczesna modyfikacja P-40, znana także jako Curtiss Model 81A-1. W sumie wyprodukowano 199 maszyn w tej wersji. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Curtiss P-36C Hawk
Curtiss P-36C Hawk
|
8 | 3 | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Jedna z pierwszych wersji P-36 Hawk. W sumie wyprodukowano 30 maszyn w tej wersji. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Polikarpow I-17
Polikarpow I-17
|
6 | 3 | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w latach 1934–1937, jednakże nigdy nie wszedł do służby, ponieważ nie wykazywał lepszych osiągów od produkowanego masowo I-16. Powstały wyłącznie prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Curtiss P-36 Hawk
Curtiss P-36 Hawk
|
100 | 43 | 21 | 0 | ||||||||||||||||
|
Jeden z najbardziej udanych myśliwców okresu przedwojennego. Służył w siłach powietrznych Stanów Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Francji, Holandii, Norwegii i Chin. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Mitsubishi A6M1 Zero
Mitsubishi A6M1 Zero
|
11 | 4 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wczesne prototypy słynnego A6M Zero były wyposażone w silniki Zuisei. Pierwszy lot odbył się w kwietniu 1939 roku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
|
19 | 7 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany przez Nakajima Aircraft Company jako zastępca Ki-27 w Japońskich Siłach Powietrznych. Pierwszy samolot wszedł do służby w 1941r. W sumie zbudowano około 6000 różnych wersji Ki-43, które wykorzystywano na wszystkich frontach do końca Drugiej wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Fairey Fantome
Fairey Fantome
|
34 | 14 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany na eksport dla Belgijskich Sił Powietrznych. Zbudowano łącznie 4 prototypy, które przeszły testy w Wielkiej Brytanii, Belgii i ZSRR. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Hawker Hurricane Mk. Ia
Hawker Hurricane Mk. Ia
|
7 | 4 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Myśliwiec Hawker Hurricane z polskiego dywizjonu 303 w Królewskich Siłach Lotniczych. Dywizjon aktywnie działał w Bitwie o Anglię, zgłaszając zestrzelenie 126 samolotów niemieckich. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Bristol Type 146
Bristol Type 146
|
35 | 11 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
|
W 1938 roku przeszedł próby jako nowy myśliwiec dla Royal Air Force, ale uznano go za gorszy od Hawker Hurricane i Supermarine Spitfire. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Caudron-Renault C.714
Caudron-Renault C.714
|
1 | 1 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
Skonstruowany na bazie samolotu sportowego. Używany podczas kampanii francuskiej w 1940 roku. Ogółem wybudowano około 90 egzemplarzy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Nakajima Ki-43-Ic
Nakajima Ki-43-Ic
|
2 | 1 | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Siły Powietrzne Chin Nacjonalistycznych i Siły Powietrzne Chin Komunistycznych zdobyły kilka sztuk samolotu Ki-43 po porażce Japonii w wojnie na Pacyfiku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Grumman XF4F-3
Grumman XF4F-3
|
60 | 25 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
Przeszedł próby w 1939 roku. Ulepszona wersja tego myśliwca weszła do służby w US Navy pod oznaczeniem F4F Wildcat. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Miles M.20
Miles M.20
|
29 | 10 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Stworzony jako uproszczona konstrukcja, przeznaczona do masowej produkcji. Samolot przeszedł próby w latach 1940–1941, ale nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Supermarine Spitfire I
Supermarine Spitfire I
|
63 | 25 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot tej konstrukcji odbył się w marcu 1938 roku. Maszyna ta była szeroko wykorzystywana podczas Bitwy o Anglię. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Arsenal-Delanne AD 10C2
Arsenal-Delanne AD 10C2
|
7 | 3 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
Prace nad tym dwumiejscowym myśliwcem ze skrzydłami w konfiguracji tandem rozpoczęto w firmie Arsenal w 1939 r. Prototyp ukończono w trakcie okupacji Francji. Samolot przeszedł testy latem 1941 r., lecz nie wprowadzono go do produkcji masowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Supermarine Spitfire Mk Ia
Supermarine Spitfire Mk Ia
|
178 | 74 | 17 | 3 | ||||||||||||||||
|
Najbardziej zaawansowany samolot używany przez Royal Air Force na początku II Wojny Światowej. Używany intensywnie podczas operacji w pobliżu Dunkierki i podczas Bitwy o Anglię. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
CAC CA-12 Boomerang
CAC CA-12 Boomerang
|
3 | 1 | 0 | 0 | ||||||||||||||||
|
Myśliwiec zaprojektowany i produkowany w Australii w oparciu o CA-1 Wirraway. W sumie w latach 1942–1945 zbudowano 250 sztuk. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Vickers Venom
Vickers Venom
|
13 | 8 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
|
Jednoosobowy myśliwiec opracowany w latach 1935-36 na zamówienie brytyjskiego Ministerstwa Lotnictwa. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Curtiss P-40 Warhawk
Curtiss P-40 Warhawk
|
45 | 19 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
Stworzony w oparciu o P-36. Najliczniej wykorzystywany przeciwko Japonii podczas wojny na Pacyfiku i w Chinach, a także na froncie niemiecko-radzieckim. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Chance-Vought XF4U-1
Chance-Vought XF4U-1
|
67 | 27 | 16 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wstępny prototyp słynnego F4U Corsair. Pierwszy lot odbył 29 maja 1940 roku — samolot wykazał się wtedy dobrymi osiągami. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
XFL-1 Airabonita
XFL-1 Airabonita
|
77 | 34 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
|
Prototypowa wersja pokładowa samolotu P-39 Airacobra, pierwszy lot odbyła w maju 1940 r. Testowana jako nowy myśliwiec dla amerykańskiej marynarki wojennej, została uznana za słabszą od F4U Corsair. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Polikarpow I-180-3
Polikarpow I-180-3
|
2 | 1 | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Trzeci prototyp myśliwca I-180. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, I-180-3 był wyposażony w uzbrojenie i silnik już w fazie projektu. Samolot postrzegano jako model przedprodukcyjny, ale projekt porzucono ze względu na rezygnację z I-180. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Curtiss Tomahawk IIb
Curtiss Tomahawk IIb
|
1 | 1 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja samolotu Curtiss P-40. Służył w Pierwszej Amerykańskiej Grupie Ochotniczej (Latające Tygrysy) i był aktywnie używany w operacjach skierowanych przeciwko Japonii. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Bf 109 E Emil
Messerschmitt Bf 109 E Emil
|
32 | 11 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wersja myśliwca Messerschmitt stworzona po działaniach bojowych w Hiszpanii. Używany powszechnie przez Luftwaffe i siły powietrzne sojuszników Niemiec. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Bf 109 E-3
Messerschmitt Bf 109 E-3
|
70 | 26 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
|
Najliczniej produkowana wersja samolotu Bf 109 E używana intensywnie w kampanii francuskiej w 1940 roku i w Bitwie o Anglię. Wyprodukowano łącznie 1868 tych samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Heinkel He 100 D-1
Heinkel He 100 D-1
|
35 | 14 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany przed wojną jako alternatywa dla myśliwców Messerschmitt. Próbowano nim pobić rekord świata w prędkości przelotu. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Me 209 V4
Messerschmitt Me 209 V4
|
34 | 13 | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany na podstawie bijącego rekordy Me 209. Projekt przerwano ze względu na trudności z konserwacją ulepszonego silnika. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Nakajima Ki-43-II Hayabusa
Nakajima Ki-43-II Hayabusa
|
3 | 1 | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Militarne wykorzystanie pierwszych modeli Ki-43 wykazało, że myśliwcowi brakowało siły ognia, wytrzymałości i prędkości. W celu naprawienia tych wad, Najakima Aircraft Company opracowała nową modyfikację, która była produkowana do końca Drugiej wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
XP-77
XP-77
|
10 | 5 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Tani w produkcji myśliwiec, który stał się odpowiedzią na zapotrzebowanie na samoloty wykonane z lekkich stopów. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
North American Mustang IA
North American Mustang IA
|
8 | 4 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja myśliwca Mustang I dostarczana Wielkiej Brytanii przez North American Aviation. Samolot posiadał potężne działko automatyczne, które zastąpiło karabiny maszynowe instalowane w poprzedniej wersji. W sumie Królewskim Siłom Lotniczym dostarczono 93 takie maszyny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Supermarine Spitfire Vb IM
Supermarine Spitfire Vb IM
|
5 | 2 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja Spitfire V inspirowana Iron Maiden. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
North American Mustang Mk.I
North American Mustang Mk.I
|
10 | 4 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Rozwijany w Stanach Zjednoczonych na zamówienie Royal Air Force. Dalsze modyfikacje zaowocowały stworzeniem myśliwca P-51 Mustang oraz samolotu szturmowego A-36 Apache. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Supermarine Spitfire V
Supermarine Spitfire V
|
35 | 17 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w roku 1941 jako następca Spitfire I oraz Spitfire II. Powszechnie wykorzystywany w Europie i Afryce Północnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
P-39N-1 Airacobra
P-39N-1 Airacobra
|
14 | 7 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
|
Inżynierowie poszukiwali sposobów na poprawę właściwości samolotu na podstawie opinii pilotów, którzy latali na różnych modyfikacjach P-39 Airacobra. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Curtiss-Wright XP-55 Ascender
Curtiss-Wright XP-55 Ascender
|
12 | 4 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako obiecujący myśliwiec przechwytujący z układem kaczki. Pierwszy prototyp wzniósł się w powietrze w lipcu 1943 roku. Testy przeciągnęły się do grudnia 1944 roku, kiedy zdecydowano, że ten projekt nie ma perspektyw. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
North American P-51A Mustang
North American P-51A Mustang
|
24 | 11 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wczesny model jednego z najsłynniejszych myśliwców sił powietrznych armii USA z okresu II wojny światowej. Używany głównie w Afryce Północnej, na Birmie i w Wielkiej Brytanii. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Kawasaki Ki-61 Hien
Kawasaki Ki-61 Hien
|
4 | 1 | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył w grudniu 1941r. Różne modyfikacje Ki-61 były szeroko wykorzystywane w Wojnie o Pacyfik od początku 1943 do ostatnich dni Drugiej wojny światowej. Zbudowano ponad 3000 sztuk. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
P-39Q-15 Airacobra
P-39Q-15 Airacobra
|
5 | 2 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Znaczną liczbę samolotów P-39 Airacobra dostarczono Związkowi Radzieckiemu w ramach ustawy Lend-Lease. Samolot P-39Q-15 był lżejszą wersją bez uzbrojenia montowanego na skrzydłach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Supermarine Spitfire V DB 605
Supermarine Spitfire V DB 605
|
27 | 11 | 16 | 0 | ||||||||||||||||
|
Podczas prób zdobytych samolotów Spitfire w Niemczech, jeden samolot został wyposażony w niemiecki silnik DB 605. Zniszczony podczas alianckiego nalotu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Mitsubishi A6M5 Zero
Mitsubishi A6M5 Zero
|
3 | 1 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Ta wersja A6M zmagała się z myśliwcami alianckimi do końca II wojny światowej. W sumie wyprodukowano 10 449 maszyn we wszystkich wersjach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
|
39 | 13 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
Bf 109 F, opracowany w 1940 roku, przewyższał Bf 109 E lepszą aerodynamiką i mocniejszym silnikiem, choć dysponował lżejszym uzbrojeniem. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Supermarine Spitfire IX
Supermarine Spitfire IX
|
17 | 6 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Jedna z najbardziej udanych wersji słynnego myśliwca brytyjskiego. W sumie wyprodukowano 5656 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Gloster Meteor F. I
Gloster Meteor F. I
|
8 | 2 | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy masowo produkowany myśliwiec odrzutowy Aliantów. Używany głównie jako maszyna szkoleniowa. Ogółem wyprodukowano 20 samolotów tej wersji. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
North American P-51D Mustang
North American P-51D Mustang
|
46 | 19 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
Jeden z najsłynniejszych amerykańskich myśliwców II wojny światowej. Szeroko wykorzystywany w Europie i w późniejszej fazie wojny z Japonią. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
|
5 | 2 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
Najliczniej produkowany model myśliwca Messerschmitt. Używany na wszystkich teatrach wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Ławoczkin Ła-9
Ławoczkin Ła-9
|
6 | 2 | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Całkowicie metalowy myśliwiec stworzony w oparciu o Ła-7, posiadający większy zasięg operacyjny i silniejsze uzbrojenie. Używany podczas wojny koreańskiej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Supermarine Spitfire XIV
Supermarine Spitfire XIV
|
122 | 43 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wszedł do służby zimą 1944 roku. W sumie wyprodukowano 957 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Messerschmitt Me 209 A
Messerschmitt Me 209 A
|
24 | 11 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
|
Początkowo zaprojektowany do pobicia rekordu prędkości maksymalnej. Później stał się pełnoprawnym myśliwcem, mającym zastąpić Bf 109. Nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
North American P-51H Mustang
North American P-51H Mustang
|
50 | 20 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
|
Najszybszy Mustang i jeden z najszybszych myśliwców z silnikiem tłokowym. W sumie wyprodukowano 555 maszyn. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Curtiss XF15C
Curtiss XF15C
|
145 | 54 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
|
Prototyp myśliwca z napędem hybrydowym. Wyprodukowano 3 sztuki. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
P-80A Shooting Star
P-80A Shooting Star
|
110 | 41 | 20 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy masowo produkowany myśliwiec odrzutowy wykorzystywany przez lotnictwo USA. P-80A był na stanie kilku eskadr w trakcie II wojny światowej, lecz nie został użyty w walce z powodu zakończenia działań wojennych. Jego oznaczenie zmieniono później F-80A. Zbudowano w sumie 344 samoloty. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
De Havilland DH.100 Vampire F.1
De Havilland DH.100 Vampire F.1
|
22 | 7 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwsza masowo produkowana modyfikacja DH.100 Vampire z silnikiem Goblin I. Wszedł do służby w kwietniu 1945. W sumie zbudowano 40 samolotów wczesnej serii F.1, lecz nie wzięły udziału w walce w związku z zakończeniem II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Ławoczkin Ła-11
Ławoczkin Ła-11
|
11 | 4 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
|
Skonstruowany na podstawie Ła-9. Brał udział w chińskiej wojnie domowej i wojnie koreańskiej. W sumie zbudowano 1182 samoloty. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Horten Ho 229
Horten Ho 229
|
30 | 13 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
Projekt „latające skrzydło” braci Reimara i Waltera Hortenów, znany również jako H IX. Miał być seryjnie produkowany w fabryce Gotha, ale przed końcem wojny zbudowano tylko kilka prototypów, z których niektóre dostały się w ręce sił alianckich. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Focke-Wulf Ta 152
Focke-Wulf Ta 152
|
6 | 2 | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany na bazie samolotu Fw 190. Wszedł do służby w Luftwaffe pod koniec 1944 ale tylko kilka samolotów Ta 152 ujrzało walkę. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Tachikawa Ki-162-I
Tachikawa Ki-162-I
|
3 | 1 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wiosną 1945 Niemcy przekazały Japończykom informacje dotyczące odrzutowego myśliwca Heinkel He 162. Według niektórych źródeł, prace nad myśliwcem o podobnej charakterystyce zostały w Japonii zapoczątkowane, lecz do końca Drugiej wojny światowej nie ukończono ani jednego modelu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Supermarine Attacker
Supermarine Attacker
|
24 | 9 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy brytyjski odrzutowy myśliwiec pokładowy, wzbił się w powietrze w lipcu 1946 roku. W sumie wyprodukowano 185 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
McDonnell XF-85 Goblin
McDonnell XF-85 Goblin
|
219 | 90 | 22 | 0 | ||||||||||||||||
|
Projektowany jako myśliwiec podczepiany przenoszony przez ciężki bombowiec w celu obrony przed atakami przeciwnika. Przeszedł próby w latach 1948–1949, ale nigdy nie wszedł do służby. Dwa prototypy przekazano do muzeów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Messerschmitt Me P.1092
Messerschmitt Me P.1092
|
20 | 8 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w 1943 r. w oparciu o technologie wykorzystane w Me 262. Zaproponowano stworzenie kilku wersji tej maszyny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Focke-Wulf Ta 183 Huckebein
Focke-Wulf Ta 183 Huckebein
|
15 | 5 | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Projekt samolotu Ta 183 uznano za najlepszy samolot w konkursie Luftwaffe na myśliwiec. Przed końcem wojny nie zbudowano ani jednego prototypu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
North American FJ-1 Fury
North American FJ-1 Fury
|
24 | 9 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy odrzutowy myśliwiec pokładowy Marynarki Wojennej USA oddany do służby operacyjnej. W okresie późniejszym stał się podstawą konstrukcji słynnego F-86. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Supermarine Swift
Supermarine Swift
|
52 | 16 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył się w grudniu 1948 roku. Nigdy nie został użyty w walce. W sumie wyprodukowano 197 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Messerschmitt Me P.1101
Messerschmitt Me P.1101
|
60 | 23 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
|
Prace konstrukcyjne ruszyły w sierpniu 1944 r. Ostatnia wersja tego myśliwca była gotowa w 80% na początku 1945 roku, kiedy to została zdobyta przez Amerykanów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
North American F-86A Sabre
North American F-86A Sabre
|
74 | 31 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
|
Jeden z najsłynniejszych myśliwców odrzutowych okresu powojennego. Wykorzystywany przez Siły Powietrzne USA podczas wojny koreańskiej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Jakowlew Jak-30
Jakowlew Jak-30
|
70 | 25 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
Stworzony w oparciu o Jaka-25 w 1948 r. Pierwszy myśliwiec odrzutowy Jakowlewa o skośnym układzie skrzydeł. Powstały dwa prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Mikojan-Gurewicz MiG-15bis
Mikojan-Gurewicz MiG-15bis
|
34 | 14 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
Dalsza modyfikacja samolotu MiG-15, wyposażona w nowy silnik. Używany w trakcie wojny koreańskiej. W sumie zbudowano 8354 szt. tej maszyny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
| Myśliwce wielozadaniowe 47 | 1,467 | 576 | ||||||||||||||||||
|
I
Gloster Goldfinch
Gloster Goldfinch
|
30 | 14 | 25 | 1 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w roku 1926 jako całkowicie metalowy myśliwiec Gamecock. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
I
Arado Ar 65
Arado Ar 65
|
35 | 14 | 15 | 2 | ||||||||||||||||
|
Dwupłatowy myśliwiec z lat 30. XX wieku. Wykorzystywany głównie jako maszyna szkoleniowa w szkołach pilotażu Luftwaffe. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
I
Polikarpow I-5
Polikarpow I-5
|
95 | 40 | 21 | 1 | ||||||||||||||||
|
Jeden z głównych myśliwców sił powietrznych Armii Czerwonej na początku lat 30. XX wieku. Na niewielką skalę wykorzystywano go podczas II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
I
Boeing P-12
Boeing P-12
|
13 | 5 | 10 | 2 | ||||||||||||||||
|
Dwupłatowy myśliwiec korpusu powietrznego armii i marynarki wojennej USA z okresu międzywojennego. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Curtiss Hawk III
Curtiss Hawk III
|
4 | 2 | 6 | 3 | ||||||||||||||||
|
Wersja eksportowa samolotu Curtiss BF2C-1. Wyprodukowano łącznie 137 samolotów przeznaczonych dla sił powietrznych Chin, Argentyny, Turcji i Tajlandii. Produkowany na licencji w Chinach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Curtiss F11C-2
Curtiss F11C-2
|
44 | 19 | 16 | 3 | ||||||||||||||||
|
Pokładowy myśliwiec bombardujący. W sumie, w latach 1932–33 zbudowano 28 samolotów dla amerykańskiej marynarki wojennej. Maszyna była eksportowana jako Hawk II. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Polikarpow I-15
Polikarpow I-15
|
30 | 13 | 26 | 1 | ||||||||||||||||
|
Myśliwiec dwupłatowy z początku lat 30. XX wieku. Brał udział w wielu konfliktach poza granicami ZSRR. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Polikarpow I-5 ShKAS
Polikarpow I-5 ShKAS
|
44 | 20 | 17 | 0 | ||||||||||||||||
|
W celu zwiększenia siły ognia, w niektórych myśliwcach I-5 karabiny maszynowe PW-1 zastąpiono karabinami ShKAS, mającymi większą szybkostrzelność. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Koczerigin-Jacenko DI-6i
Koczerigin-Jacenko DI-6i
|
11 | 5 | 9 | 1 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako dwumiejscowy myśliwiec wielozadaniowy, zdolny do stawienia czoła jednomiejscowym myśliwcom w walce manewrowej. Swój dziewiczy lot odbył we wrześniu 1934r. Nie wszedł do czynnej służby. Zbudowano ogółem 223 modyfikacje DI-6. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Republic P-43 Lancer
Republic P-43 Lancer
|
15 | 8 | 10 | 4 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył w marcu 1940 roku. Uczestniczył w działaniach bojowych w Chinach. Zbudowano łącznie 272 egzemplarze w różnych wersjach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Polikarpow I-16 Typ 29
Polikarpow I-16 Typ 29
|
39 | 15 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
|
Ostatnia masowo produkowana modyfikacja samolotu Polikarpov I-16. Pierwszy lot odbył w 1940r. Cechą wyróżniającą go od poprzedników było to, że nie posiadał dział na skrzydłach, ale był wyposażony w sychronizowany wysokokalibrowy karabin maszynowy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Borovkov-Florov I-207/4
Borovkov-Florov I-207/4
|
37 | 13 | 11 | 3 | ||||||||||||||||
|
Ostatnia zaprojektowana wersja myśliwca I-207. Samolot miał łączyć cechy szybkich jednopłatowców i zwrotnych dwupłatowców. Prototyp zbudowano wiosną 1941 roku, ale projekt porzucono. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Ławoczkin ŁaGG-3 seria 4
Ławoczkin ŁaGG-3 seria 4
|
33 | 13 | 20 | 1 | ||||||||||||||||
|
Wersja LaGG-3 seria 4 była wyposażona w zmodyfikowany silnik i mocniejsze uzbrojenie w porównaniu z wcześniejszą wersją LaGG-3. Samolot ten był intensywnie używany na początku II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Arado Ar 197
Arado Ar 197
|
72 | 33 | 26 | 4 | ||||||||||||||||
|
Ostatni niemiecki myśliwiec dwupłatowy. Przeznaczony do prowadzenia operacji morskich z nigdy nie ukończonego lotniskowca Graf Zeppelin. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Hawker Hurricane Mk I
Hawker Hurricane Mk I
|
14 | 6 | 17 | 5 | ||||||||||||||||
|
Główny typ brytyjskiego myśliwca z początku II Wojny Światowej. Prototyp pierwszy raz wzniósł się w powietrze w 1935 roku. Był szeroko używany w kampanii francuskiej w 1940 roku i używany na masową skalę w Bitwie o Anglię. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Hawker Hurricane IID
Hawker Hurricane IID
|
12 | 6 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w 1941 roku na podstawie Hawker Hurricane jako samolot do zwalczania czołgów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Hawker Hurricane Mk II
Hawker Hurricane Mk II
|
10 | 5 | 12 | 2 | ||||||||||||||||
|
Hurricane Mk II wszedł do służby w 1940 roku. W porównaniu do wczesnych wersji myśliwca, był wyposażony w mocniejsze silniki, a jego uzbrojenie stopniowo rozszerzano. Ta modyfikacja pozostała w produkcji do 1944 roku i była także produkowana w Kanadzie. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Jakowlew Jak-7
Jakowlew Jak-7
|
24 | 9 | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w 1941 r. w oparciu o szkoleniowego Jaka-7UTI. W sumie wyprodukowano 6 399 myśliwców w różnych wersjach, w tym także wiele maszyn treningowych. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Grumman F4F Wildcat
Grumman F4F Wildcat
|
9 | 4 | 9 | 2 | ||||||||||||||||
|
Najlepszy amerykański myśliwiec pokładowy na początku wojny z Japonią. Używany od początku do końca wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Republic XP-44 Rocket
Republic XP-44 Rocket
|
143 | 52 | 13 | 4 | ||||||||||||||||
|
Kolejna wersja samolotu P-43 Lancer z mocniejszym silnikiem Pratt & Whitney R-2180. Rozwój zarzucono ze względu na decyzję firmy Republic Aviation Corporation o skoncentrowaniu się na bardziej obiecującym myśliwcu P-47. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Curtiss P-40 M-105
Curtiss P-40 M-105
|
26 | 13 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
|
Ponieważ w ZSRR brakowało silników marki Allison, część myśliwców P-40 wyposażono w radzieckie silniki M-105. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Focke-Wulf Fw 190 A-1
Focke-Wulf Fw 190 A-1
|
14 | 4 | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w 1939 jako alternatywa dla Bf 109 używanego przez Luftwaffe. Fw 190 wszedł do produkcji masowej w 1941. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Avia S-199 Sakeen
Avia S-199 Sakeen
|
12 | 4 | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Rozwijany w Czechosłowacji po II Wojnie Światowej na bazie niemieckiego samolotu Messerschmitt Bf 109. W 1948 roku niektóre S-199 kupił Izrael, który potem użył ich w konflikcie Arabsko-Izraelskim. Te samoloty były pierwszymi gotowymi do walki myśliwcami powstających Izraelskich Sił Powietrznych. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Chance-Vought F4U-1 Corsair
Chance-Vought F4U-1 Corsair
|
6 | 3 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
|
Jeden z najliczniej produkowanych myśliwców Marynarki Wojennej USA w okresie II wojny światowej. Wykorzystywany w działaniach z lotniskowców i klasycznych lotnisk. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Hawker Tornado
Hawker Tornado
|
26 | 7 | 8 | 2 | ||||||||||||||||
|
Stworzony przez firmę Hawker na bazie doświadczeń zdobytych podczas projektowania samolotu Hurricane. W latach 1939–1941 zbudowano i przetestowano łącznie 6 prototypów. Jednakże ze względu na problemy z silnikiem, projekt porzucono na korzyść samolotu Hawker Typhoon. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Republic P-47B Thunderbolt
Republic P-47B Thunderbolt
|
41 | 18 | 15 | 1 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany na zamówienie Korpusu Powietrznego Armii Stanów Zjednoczonych po przerwaniu produkcji samolotów Р-43 Lancer i P-44 Rocket. Pierwszy lot wykonał w maju 1941 roku. Zbudowano łącznie 171 samolotów P-47B, używanych w lotach próbnych i w szkoleniach pilotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Iljuszyn IŁ-1
Iljuszyn IŁ-1
|
6 | 2 | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako opancerzony myśliwiec małych i średnich wysokości zdolny do stawienia czoła przeciwnikowi w walce manewrowej. Projekt zarzucono ze względu na osiągnięcie przewagi w powietrzu przez radzieckie siły powietrzne w 1944 roku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Focke-Wulf Fw 190 A-5
Focke-Wulf Fw 190 A-5
|
7 | 3 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Kolejna modyfikacja samolotu Fw 190 cechująca się cięższym uzbrojeniem i mocniejszym silnikiem. Wszedł do służby wiosną 1943. Używany intensywnie jako myśliwiec wielozadaniowy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Hawker Typhoon
Hawker Typhoon
|
63 | 22 | 12 | 4 | ||||||||||||||||
|
Rozwijany równolegle do Hawker Tornado jako szybki myśliwiec przechwytujący. Jednakże okazał się najskuteczniejszy jako myśliwiec wielozadaniowy. Pozostał głównym samolotem wsparcia w Royal Air Force do końca walk w Europie. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Chance-Vought F4U-4 Corsair
Chance-Vought F4U-4 Corsair
|
22 | 8 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Kolejna modyfikacja F4U. Masowo używana podczas II wojny światowej przeciwko Japonii, a później w wojnie koreańskiej. W sumie wyprodukowano 2557 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Mitsubishi J4M Senden
Mitsubishi J4M Senden
|
1 | 1 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako szybki myśliwiec przechwytujący. Opóźnienia projektu sprawiły, że Cesarska Marynarka Wojenna Japonii ostatecznie zarzuciła go i rozpoczęła prace nad J7W1. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Republic P-47N Thunderbolt
Republic P-47N Thunderbolt
|
43 | 20 | 17 | 1 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany przez firmę Republic Aviation Corporation w 1944 roku, aby utrzymać konkurencyjność myśliwca P-47 względem P-51, wprowadzonego do służby w Siłach Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych. Wyprodukowano łącznie 1816 sztuk P-47N. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
SAAB J 21RB
SAAB J 21RB
|
10 | 4 | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Szwedzki myśliwiec odrzutowy. Był rozwijany w latach 1945-1949 na bazie napędzanego silnikiem tłokowym SAAB J 21A. Oryginalną jednostkę napędową zastąpiono brytyjskim silnikiem odrzutowym Goblin. Samolot nie był w aktywnej służbie bojowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Republic XP-72
Republic XP-72
|
7 | 3 | 11 | 0 | ||||||||||||||||
|
Kolejna wersja projektu P-47 Thunderbolt z nowym silnikiem Pratt & Whitney R-4360. W latach 1944–1945 zbudowano i testowano dwa prototypy. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Mikojan-Gurewicz I-260
Mikojan-Gurewicz I-260
|
6 | 1 | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Plany sporządzone na podstawie niemieckich silników BMW 003. Niektóre z rozwiązań zostały później zastosowane przy projektowaniu MiG-9. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Messerschmitt Me 109 TL
Messerschmitt Me 109 TL
|
80 | 30 | 9 | 2 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany na podstawie Bf 109 wyposażonego w silnik odrzutowy. Zaprezentowano go w styczniu 1943 r. jako maszynę "zapasową" dla projektu Me 262. Prace nad nim przerwano. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Goodyear F2G Super Corsair
Goodyear F2G Super Corsair
|
6 | 3 | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
"Super" Corsair, modyfikacja sławnego F4U zbudowana z myślą o osiąganiu wysokich prędkości. Samolot ten zyskał sławę jako wielokrotny zwycięzca zawodów sportowych po II wojnie światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Blohm und Voss P.210
Blohm und Voss P.210
|
12 | 4 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pomyślany jako część projektu produkowanego seryjnie niskobudżetowego odrzutowego „myśliwca ludu”. Koncepcję i wygląd samolotu opracowano we wrześniu 1944 roku, ale nigdy nie zbudowano prototypu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Supermarine Seafang F.32
Supermarine Seafang F.32
|
43 | 17 | 11 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany przez firmę Supermarine na bazie myśliwca Spiteful. Przeszedł próby w latach 1945–1949, ale nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Hawker Tempest
Hawker Tempest
|
66 | 22 | 7 | 2 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako modyfikacja samolotu Hawker Typhoon. Jednakże ze względu na wiele znaczących zmian w projekcie, nadano mu nazwę Hawker Tempest. Jako myśliwiec wielozadaniowy okazał się być jednym z najlepszych brytyjskich samolotów II Wojny Światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Hawker Sea Hawk
Hawker Sea Hawk
|
173 | 62 | 16 | 4 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy myśliwiec odrzutowy skonstruowany przez firmę Hawker Aircraft. Jego prototyp odbył swój dziewiczy lot 2 września 1947 roku. Był początkowo rozwijany dla Royal Air Force, ale został potem przeprojektowany dla Fleet Air Arm. Służył we flotach niemieckiej, holenderskiej i indyjskiej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Blohm und Voss P.212.03
Blohm und Voss P.212.03
|
13 | 4 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
BV P.212 zaprojektowano w ramach awaryjnego programu myśliwca Luftwaffe. Opracowano kilka koncepcji. Wersja BV P.212.03 została wybrana jako finalna. Pierwszy prototyp miał odbyć swój dziewiczy lot latem 1945 roku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Republic F-84B Thunderjet
Republic F-84B Thunderjet
|
3 | 1 | 3 | 2 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany z myślą o zastąpieniu myśliwców P-47 Thunderbolt służących w amerykańskich Siłach Powietrznych. Pierwszy lot odbył w lutym 1946 roku. Sprawdził się jako myśliwiec bombardujący podczas wojny w Korei. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
F-94D Starfire
F-94D Starfire
|
23 | 8 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Prototyp zbudowano na bazie myśliwca F-94B i użyto jako platformy do testowania różnych konfiguracji uzbrojenia. Nigdy nie wszedł do produkcji masowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Hawker Hunter
Hawker Hunter
|
22 | 7 | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Rozwijany przez firmę Hawker Aircraft w oparciu o doświadczenia zebrane podczas projektowania Sea Hawk. Prototyp pierwszy raz wzniósł się w powietrze w lipcu 1951 roku. W 1953 roku Hawker Hunter wszedł do produkcji seryjnej. Był eksportowany do różnych krajów i służył w boju w wielu konfliktach zbrojnych w drugiej połowie XX wieku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Republic F-84F Thunderstreak
Republic F-84F Thunderstreak
|
20 | 9 | 6 | 2 | ||||||||||||||||
|
Wersja F-84E ze skośnymi skrzydłami i nowym silnikiem. Pierwszy lot odbył w czerwcu 1950 roku. W wersji myśliwskiej zbudowano łącznie 2711 samolotów F-84F. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Alekseyev I-215
Alekseyev I-215
|
2 | 0 | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w oparciu o I-211 ze zmianami w silnikach i wyposażonym uzbrojeniu. Nigdy nie wszedł do służby ze względu na decyzję o koncentracji rozwoju myśliwców w biurze projekcyjnym Mikojana i Jakowlewa. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
| Myśliwce ciężkie 27 | 525 | 190 | ||||||||||||||||||
|
III
Focke-Wulf Fw 57
Focke-Wulf Fw 57
|
88 | 32 | 9 | 5 | ||||||||||||||||
|
Ciężki myśliwiec dwusilnikowy. Jedna z pierwszych koncepcji Zerstörer (niszczycieli) stworzonych przez Luftwaffe. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Dornier Do 17 Z-7 Kauz
Dornier Do 17 Z-7 Kauz
|
14 | 4 | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany na bazie bombowca Do 17 Z jako nocny myśliwiec ciężki. Od poprzednika różniły go przede wszystkim mocniejsze uzbrojenie główne oraz zmniejszony ładunek bomb. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Messerschmitt Bf 110 C-6
Messerschmitt Bf 110 C-6
|
48 | 14 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja seryjnego Bf 110 wyposażona w działko przeciwpancerne 30 mm MK-101. W okresie od maja do lipca 1940 roku wyprodukowano 12 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
SNCASE SE 100
SNCASE SE 100
|
20 | 8 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Projekt ciężkiego myśliwca mogącego przenosić silne uzbrojenie ofensywne i obronne. Pierwszy lot odbył w marcu 1939 r. Produkcję wstrzymano z powodu okupacji Francji w 1940 r. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
P-38F Lightning
P-38F Lightning
|
42 | 16 | 10 | 2 | ||||||||||||||||
|
Pierwsza zdatna do walki modyfikacja samolotu P-38 Lightning. Używana w Europie, Północnej Afryce i na Pacyfiku. Wyprodukowano łącznie 527 samoloty. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Bf 110 E
Messerschmitt Bf 110 E
|
2 | 1 | 2 | 1 | ||||||||||||||||
|
Wymuszona modyfikacja modelu 110 przeprowadzona przez firmę Messerschmitt, po nieudanych pracach nad Me 210. Wykorzystywany do działań zaczepnych oraz jako myśliwiec nocny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Me 210
Messerschmitt Me 210
|
24 | 11 | 7 | 3 | ||||||||||||||||
|
Myśliwiec ciężki, mający docelowo zastąpić Bf 110. Wszedł w nieznacznej ilości do służby w Luftwaffe. Ponadto Węgry zakupiły licencję na jego produkcję. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Kawasaki Ki-45 Toryu
Kawasaki Ki-45 Toryu
|
19 | 8 | 10 | 2 | ||||||||||||||||
|
Rozwijany jako myśliwiec dalekiego zasięgu na Południowo-Wschodnią Azję i Pacyfik. Wszedł do walk latem 1942 roku i był szeroko używany przed zakończeniem wojny w japońskiej obronie przeciwlotniczej do zwalczania ciężkich bombowców amerykańskich. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Grumman XP-50
Grumman XP-50
|
29 | 9 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Rozwijany jako dwusilnikowy myśliwiec przechwytujący dla Amerykańskich Sił Powietrznych. Pierwszy lot odbył w lutym 1941 roku. Zbudowano tylko jeden prototyp. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
P-38J Lightning
P-38J Lightning
|
2 | 1 | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Kolejna wersja samolotu P-38 cechująca się lepszymi charakterystykami sterowności i prędkości. Zbudowano łącznie 2 970 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Kawasaki Ki-102
Kawasaki Ki-102
|
25 | 8 | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Rozwijany w kilku wersjach, które miały być użyte zarówno przeciwko celom powietrznym jak i naziemnym i które miały zastąpić Ki-45. Wszedł do akcji w ograniczonym zakresie przed zakończeniem wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Messerschmitt Me 410 Hornisse
Messerschmitt Me 410 Hornisse
|
23 | 5 | 11 | 0 | ||||||||||||||||
|
Ciężki myśliwiec bombardujący, rozwojowa wersja koncepcji Zerstörer (niszczyciela). Używany głównie na froncie zachodnim. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Rikugun Ki-93
Rikugun Ki-93
|
62 | 25 | 7 | 3 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany do przenoszenia ciężkiego działa do wypełniania szerokiego wachlarza misji bojowych. Zbudowano tylko jeden prototyp, który tylko raz wzbił się w powietrze. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Fisher XP-75 Eagle
Fisher XP-75 Eagle
|
6 | 2 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako ciężki myśliwiec eskortowy. Nigdy nie wszedł do seryjnej produkcji, choć jego prototypy XP-75 przeszły testy w latach 1943–1944. W sumie zbudowano 13 samolotów tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
|
13 | 5 | 8 | 1 | ||||||||||||||||
|
Ciężki dwukadłubowy myśliwiec bombardujący Bf 109. Jedyny prototyp został zniszczony podczas alianckiego nalotu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Tupolew Tu-1
Tupolew Tu-1
|
2 | 1 | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Myśliwiec ciężki oparty na modyfikacji „63” bombowca Tupolew Tu-2. Przeszedł próby w 1947 roku. Jednakże ze względu na problemy z silnikami i nadejście ery odrzutowców, projekt przerwano. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Tachikawa Ki-94-I
Tachikawa Ki-94-I
|
2 | 1 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Projekt szybkiego myśliwca z ciężkim uzbrojeniem. Do października 1943 roku zbudowano drewnianą makietę. Jednakże koncepcja Ki-94-I została uznana przez Japońskie Siły Powietrzne za zbyt niekonwencjonalną. Firma Tachikawa dostała zlecenie zbudowania samolotu o bardziej konwencjonalnej konstrukcji. W rezultacie powstał Ki-94-II. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Chance-Vought XF5U Pancake
Chance-Vought XF5U Pancake
|
8 | 2 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
Eksperymentalny myśliwiec Marynarki Wojennej USA, o unikalnej konfiguracji. Nigdy nie wziął udziału w działaniach bojowych, ponieważ pojawiły się samoloty odrzutowe. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
XP-58 Chain Lightning
XP-58 Chain Lightning
|
2 | 1 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Kolejna modyfikacja dwusilnikowego myśliwca P-38 Lightning. Jedyny skończony prototyp był testowany w 1944 roku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
North American P-82B Twin Mustang
North American P-82B Twin Mustang
|
8 | 3 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Dwukadłubowy myśliwiec zbudowany na podstawie P-51 Mustang, zaprojektowany by zmniejszyć zmęczenie pilotów w misjach długodystansowych. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Dornier Do 335 A-1 Pfeil
Dornier Do 335 A-1 Pfeil
|
22 | 7 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako szybki myśliwiec bombardujący. Prototyp pierwszy raz wzbił się w powietrze 26 października 1943 roku. Do końca II wojny światowej zbudowano serię około 12 maszyn Do 335 A-1. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Blohm und Voss BV P.203
Blohm und Voss BV P.203
|
14 | 5 | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Projekt myśliwca przechwytującego dalekiego zasięgu z zamysłem osiągania dużych prędkości w bitwie dzięki użyciu dodatkowych silników. Prace przerwano ze względu na koniec wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Westland P.1056
Westland P.1056
|
9 | 3 | 9 | 1 | ||||||||||||||||
|
Projekt myśliwca bombardującego stworzony przez firmę Westland w 1945 roku. Prace wstrzymano na wczesnym etapie projektowania. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
McDonnell F2H Banshee
McDonnell F2H Banshee
|
4 | 2 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył w styczniu 1947 roku. Używano go w Wojnie w Korei. Zbudowano łącznie 895 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Gloster Javelin
Gloster Javelin
|
10 | 4 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Myśliwiec przechwytujący do działań w każdych warunkach pogodowych. Pierwszy lot odbył się w listopadzie 1951 roku. W sumie wyprodukowano 436 maszyn tego typu w różnych wersjach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Messerschmitt Me 262 HG III
Messerschmitt Me 262 HG III
|
16 | 6 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Projekt rozwojowej wersji Me 262 mającej osiągać większą prędkość. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
XF-90
XF-90
|
11 | 6 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako myśliwiec penetracji obrony powietrznej. Pierwszy lot odbył w czerwcu 1949 roku. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
| Samoloty szturmowe 24 | 952 | 413 | ||||||||||||||||||
|
II
Fieseler Fi 98
Fieseler Fi 98
|
20 | 9 | 12 | 6 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako samolot bliskiego wsparcia sił lądowych. Jedyny ukończony prototyp przeszedł próby w 1935 roku. Nigdy nie wszedł do produkcji masowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Henschel Hs 123
Henschel Hs 123
|
49 | 21 | 12 | 7 | ||||||||||||||||
|
Po raz pierwszy wzniósł się w powietrze w maju 1935 roku. Używany z powodzeniem w zadaniach bliskiego wsparcia lotniczego w czasie hiszpańskiej wojny domowej i II wojny światowej. Łącznie zbudowano około 260 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Koczerigin BSh-1
Koczerigin BSh-1
|
3 | 1 | 0 | 6 | ||||||||||||||||
|
W roku 1936 Związek Radziecki zakupił od USA licencję na produkcję bombowca uderzeniowego Vultee V-11. Przemianowano go na BSh-1, próby techniczne przeszedł w latach 1937–1939. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
CAC CA-1 Wirraway
CAC CA-1 Wirraway
|
10 | 4 | 5 | 3 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako samolot wsparcia sił naziemnych. Używany przez Royal Australian Air Forces w czasie Wojny na Pacyfiku. W latach 1939–1946 wyprodukowano go w liczbie 755 egzemplarzy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Blohm und Voss Ha 137 V1
Blohm und Voss Ha 137 V1
|
50 | 21 | 7 | 8 | ||||||||||||||||
|
Prototyp Blohm & Voss Ha 137, który odbył swój pierwszy lot w kwietniu 1935 r. Główną różnicą w porównaniu z późniejszymi wersjami był silnik BMW 132. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Koczerigin Sh (ŁBSh)
Koczerigin Sh (ŁBSh)
|
10 | 5 | 4 | 9 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako szybki, dwumiejscowy samolot szturmowy. Powstały dwa prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Henschel Hs 129 А
Henschel Hs 129 А
|
16 | 9 | 5 | 5 | ||||||||||||||||
|
Wczesna wersja opancerzonego samolotu szturmowego Hs 129 z silnikami Argus. Niewielka seria samolotów była używana głównie do szkolenia pilotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Focke-Wulf Fw 189 C Eule
Focke-Wulf Fw 189 C Eule
|
148 | 58 | 8 | 8 | ||||||||||||||||
|
Opancerzony samolot szturmowy skonstruowany w oparciu i samolot zwiadowczy Fw 189. Kilka prototypów poddano próbom w latach 1939–1940. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
IŁ-2 z tylnym strzelcem
IŁ-2 z tylnym strzelcem
|
17 | 9 | 2 | 6 | ||||||||||||||||
|
Podczas testów frontowych podjęto kilka prób zmodyfikowania IŁa-2 poprzez dodanie stanowiska tylnego strzelca. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Junkers Ju 87 G Stuka
Junkers Ju 87 G Stuka
|
30 | 13 | 3 | 10 | ||||||||||||||||
|
Szturmowa wersja słynnego bombowca nurkującego Ju 87 Stuka, wyposażona w lepsze uzbrojenie i pancerz. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Henschel Hs 129 B
Henschel Hs 129 B
|
6 | 3 | 4 | 3 | ||||||||||||||||
|
Opancerzony samolot szturmowy oblatany w maju 1939. Wyprodukowano 865 sztuk w różnych wersjach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Iljuszyn IŁ-2 dwumiejscowy
Iljuszyn IŁ-2 dwumiejscowy
|
4 | 2 | 1 | 5 | ||||||||||||||||
|
Późniejsza wersja IŁa-2, ze stanowiskiem strzelca tylnego. Był to najliczniej produkowany samolot szturmowy II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Junkers Ju 88 P
Junkers Ju 88 P
|
6 | 2 | 1 | 6 | ||||||||||||||||
|
Przeciwczołgowa wersja bombowca Ju 88. Zbudowano kilka tuzinów samolotów z różnymi wariantami uzbrojenia. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Iljuszyn IŁ-8
Iljuszyn IŁ-8
|
50 | 28 | 4 | 13 | ||||||||||||||||
|
Poważna modyfikacja samolotu szturmowego IŁ-2, posiadająca o wiele mocniejszy pancerz, zwiększający jego wytrzymałość. Zwiększono też udźwig bomb. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Messerschmitt Me 265
Messerschmitt Me 265
|
25 | 8 | 2 | 10 | ||||||||||||||||
|
Projekt bezogonowego wielozadaniowego samolotu szturmowego. Prace rozpoczęto w 1942 r., ale nigdy ich nie dokończono. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Iljuszyn IŁ-10
Iljuszyn IŁ-10
|
22 | 9 | 5 | 9 | ||||||||||||||||
|
Daleko idąca modyfikacja IŁa-2 opracowana w 1944 r. Używany w końcowym okresie II wojny światowej i podczas wojny koreańskiej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Iljuszyn IŁ-20
Iljuszyn IŁ-20
|
120 | 52 | 5 | 14 | ||||||||||||||||
|
Eksperymentalny samolot szturmowy, zapewniał lepsze pole widzenia umożliwiające dokładniejsze celowanie. Nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
SNCAC NC 1070
SNCAC NC 1070
|
15 | 7 | 3 | 9 | ||||||||||||||||
|
Samolot szturmowy zaprojektowany do wykonywania misji różnego typu. Jedyny skończony prototyp był testowany w latach 1947–1948. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Ilyushin IL-10M
Ilyushin IL-10M
|
10 | 5 | 3 | 4 | ||||||||||||||||
|
IŁ-10M to modyfikacja samolotu IŁ-10, która weszła do masowej produkcji, cechująca się większą siłą ognia i łatwiejszym pilotażem. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Messerschmitt Me 329
Messerschmitt Me 329
|
60 | 23 | 4 | 12 | ||||||||||||||||
|
Konstruowany równocześnie z Me 265 jako nowy wielozadaniowy samolot szturmowy dla Luftwaffe. Nidy nie wszedł do produkcji seryjnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Messerschmitt Me P.1099 B-2
Messerschmitt Me P.1099 B-2
|
65 | 31 | 7 | 17 | ||||||||||||||||
|
Samolot wielozadaniowy projektowany w oparciu o Me 262, cechujący się innymi wariantami uzbrojenia. Rozwój zatrzymano z powodu zakończenia wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Iljuszyn IŁ-40
Iljuszyn IŁ-40
|
61 | 24 | 7 | 18 | ||||||||||||||||
|
Ciężko uzbrojony i opancerzony, szybki, dwumiejscowy samolot szturmowy. Opracowany w latach 1953–1956. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Messerschmitt Me P.1102 B
Messerschmitt Me P.1102 B
|
77 | 33 | 7 | 17 | ||||||||||||||||
|
Wczesny projekt ciężkiego wielozadaniowego samolotu odrzutowego. Nigdy nie wyszedł poza deski kreślarskie. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Iljuszyn IŁ-40P
Iljuszyn IŁ-40P
|
78 | 36 | 4 | 14 | ||||||||||||||||
|
Powstał na bazie samolotu IŁ-40, po usunięciu odkrytych wcześniej poważnych wad konstrukcyjnych. W sumie powstało tylko 7 takich maszyn. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
| Bombowce 22 | 1,196 | 543 | ||||||||||||||||||
|
III
Bristol Blenheim Mk.IV (wczesny model)
Bristol Blenheim Mk.IV (wczesny model)
|
12 | 5 | 1 | 15 | ||||||||||||||||
|
Opracowany przez przedsiębiorstwo Bristol jako Type 149. Posiadał wydłużony nos, dając lepsze warunki dla nawigatora. Pierwsze kilka modeli Blenheim Mk.IV odziedziczyło uzbrojenie obronne po Blenheim Mk.I. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Archangielski/Tupolew SB
Archangielski/Tupolew SB
|
2 | 2 | 0 | 12 | ||||||||||||||||
|
Główny radziecki przedwojenny bombowiec średni. Pierwszy raz w powietrzu w 1934. Intensywnie wykorzystywany w późnych latach 30. oraz we wczesnej fazie II wojny światowej. W sumie zbudowano 7000 samolotów o zróżnicowanych konfiguracjach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Junkers Ju 86 E
Junkers Ju 86 E
|
3 | 3 | 0 | 21 | ||||||||||||||||
|
Ze względu na problemy z silnikami Diesla we wczesnych samolotach Ju 86, zdecydowano wymienić je na silnik gwiazdowy BMW 132. Nowa modyfikacja—Ju 86 E—służyła w Luftwaffe do momentu zastąpienia jej przez bardziej zaawansowane bombowce He 111. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Archangielski Ar-2
Archangielski Ar-2
|
22 | 10 | 0 | 10 | ||||||||||||||||
|
Drastyczna modyfikacja bombowca SB wypracowana w celu ulepszenia jego możliwości bojowych. Pierwszy lot w 1940. W sumie zbudowano około 200 samolotów, które walczyły wraz z SB. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Heinkel He 111 H-2
Heinkel He 111 H-2
|
17 | 12 | 0 | 14 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja jednego z najpopularniejszych bombowców niemieckich okresu II wojny światowej. He 111 H-2 wszedł do masowej produkcji we wrześniu 1939. Ten samolot różnił się od wczesnych modeli He 111 silnikami i ulepszonym uzbrojeniem defensywnym. W sumie wyprodukowano ponad 500 samolotów serii H-2. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Dornier Do 17 Z
Dornier Do 17 Z
|
55 | 27 | 1 | 14 | ||||||||||||||||
|
Ostatnia i najbardziej zaawansowana wersja bombowca Do 17. Prototyp po raz pierwszy wzniósł się w powietrze w marcu 1938 roku. Miał całkiem nowy projekt kokpitu, nowe silniki i lepsze uzbrojenie obronne. Wyprodukowano łącznie około 500 samolotów Do 17 Z w kilku wersjach. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Boeing B-17D Flying Fortress
Boeing B-17D Flying Fortress
|
10 | 8 | 0 | 13 | ||||||||||||||||
|
Ta modyfikacja B-17D została zaprojektowana w lutym 1941 roku. Większość tych bombowców wysłano do amerykańskich baz powietrznych na Pacyfiku, gdzie zastał je początek wojny z Japonią. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Junkers Ju 88 A
Junkers Ju 88 A
|
22 | 12 | 1 | 11 | ||||||||||||||||
|
Wersja samolotu Ju 88 produkowana na najszerszą skalę. Produkcja seryjna rozpoczęła się w marcu 1939 roku, a do roku 1940–1941 Ju 88 A został głównym bombowcem w Luftwaffe. Samolot był szeroko używany na wszystkich frontach i był również dostarczany do sojuszników Niemiec. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Petlakow Pe-2
Petlakow Pe-2
|
39 | 20 | 2 | 8 | ||||||||||||||||
|
Główny radziecki bombowiec taktyczny podczas II wojny światowej. Pierwszy prototyp wzniósł się w przestworza w grudniu 1939. W sumie zbudowano i wykorzystano w wyczerpujących walkach II wojny światowej ponad 11 000 Pe-2. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Petlakow Pe-2 M-82
Petlakow Pe-2 M-82
|
101 | 46 | 4 | 8 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja bombowca Pe-2 wyposażona w nowe silniki. Prototyp został zbudowany jesienią 1942. W związku z niedoborem silników potrzebnych do myśliwców Ławoczkin, zbudowano jedynie 32 samoloty, lecz nie miały zbyt wielu okazji do walki. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Douglas A-26B Invader
Douglas A-26B Invader
|
28 | 19 | 6 | 12 | ||||||||||||||||
|
Opracowany jako bombowiec szturmowy mający zastąpić model Douglas A-20 Havoc w siłach lotniczych USA. A-26B był pierwszym samolotem w serii, który wszedł do masowej produkcji. Na jego podstawie zbudowano szereg modyfikacji. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Boeing B-17G Flying Fortress
Boeing B-17G Flying Fortress
|
43 | 23 | 3 | 9 | ||||||||||||||||
|
Najliczniejsza seryjnie produkowana wersja latającej fortecy z bardzo poszerzonym uzbrojeniem obronnym. Intensywnie używana w kampanii bombardowań strategicznych przeciwko Niemcom. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Dornier Do 217 M
Dornier Do 217 M
|
35 | 20 | 2 | 15 | ||||||||||||||||
|
Do 217 M był wariantem produkowanego seryjnie Do 217 K z silnikiem DB 603 w miejsce BMW 801, który był bardzo potrzebny w myśliwcach. Oba warianty bombowców były używane głównie na Froncie Zachodnim. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Tupolew Tu-2
Tupolew Tu-2
|
130 | 48 | 4 | 8 | ||||||||||||||||
|
Najlepszy radziecki myśliwiec z okresu II Wojny Światowej. Najbardziej aktywnie używany w latach 1944-1945. Bombowce Tu-2 pozostały w radzieckiej służbie do połowy lat pięćdziesiątych i były dostarczane również do Polski, Bułgarii, Chin, Indonezji i Korei Północnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Junkers Ju 288 A
Junkers Ju 288 A
|
39 | 20 | 0 | 11 | ||||||||||||||||
|
Ten samolot stworzono w celu zastąpienia Ju 88 w Luftwaffe w ramach konkursu projektowego Bombowiec B. Jednakże wiele problemów technicznych i zmian w wymaganiach ze strony Ministerstwa Lotnictwa (RLM) nie pozwoliło na uruchomienie produkcji tego modelu. Przetestowano kilka prototypów przed-produkcyjnych. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Consolidated B-32 Dominator
Consolidated B-32 Dominator
|
36 | 23 | 2 | 11 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany według tych samych specyfikacji co dobrze znany B-29 Superfortress. Ale prace nad B-32 przebiegały powoli ze względu na problemy techniczne. Wszedł do akcji w ograniczonym zakresie podczas nalotów na Japonię przed zakończeniem wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Tupolew Tu-10
Tupolew Tu-10
|
219 | 80 | 3 | 5 | ||||||||||||||||
|
Dalszy rozwój projektu Tu-2 z nową jednostką napędową i zmianami w projekcie. Wyprodukowano 10 samolotów, ale ze względu na początek ery odrzutowców producent zdecydował się nie wprowadzać Tu-10 do produkcji seryjnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Miasiszczew RB-17
Miasiszczew RB-17
|
36 | 22 | 2 | 13 | ||||||||||||||||
|
Projekt ultraszybkiego bombowca zwiadowczego. Opracowany w latach 1945-46 z wykorzystaniem niemieckiego silnika Jumo 004. Prace nad nim zostały zarzucone na początku 1946 z powodu zamknięcia biura projektowego Miasiszczewa. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Junkers Ju 288 C
Junkers Ju 288 C
|
62 | 31 | 1 | 12 | ||||||||||||||||
|
Wersja rozwojowa projektu Ju 288, wyposażona w nowe silniki i rozszerzone uzbrojenie obronne. Ze względu na ciężką sytuację na frontach i spowodowane nią odwołanie programu Bombowca B, zbudowano tylko kilka prototypów przedprodukcyjnych. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Tupolew Tu-12
Tupolew Tu-12
|
144 | 50 | 2 | 10 | ||||||||||||||||
|
Próba adaptacji seryjnego Tu-2 do silników odrzutowych. Samolot testowano w latach 1947-1948. Zbudowano niewielką serię samolotów, które były używane jako samoloty testowe i do szkolenia załóg. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Junkers Ju 287
Junkers Ju 287
|
124 | 55 | 1 | 11 | ||||||||||||||||
|
Prace nad szybkim bombowcem odrzutowym ze skrzydłem skierowanym do przodu rozpoczęto w firmie Junkers pod koniec 1942 roku. W sierpniu 1944 roku eksperymentalny Ju 287 V1 wzbił się w powietrze, ale przed końcem wojny zbudowano tylko trzy prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Junkers/OKB-1 EF 131
Junkers/OKB-1 EF 131
|
17 | 7 | 0 | 10 | ||||||||||||||||
|
Przed kapitulacją Niemiec firma Junkers zdążyła częściowo przygotować dokumentację projektu rozwoju samolotu Ju 287 V3. Dalsze prace wykonano z udziałem niemieckich projektantów, ale już w ramach radzieckich prac OKB-1. Zbudowano tylko jeden prototyp. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
