Модификация бомбардировщика Пе-2 с новыми двигателями. Прототип был изготовлен осенью 1942 года. Из-за нехватки двигателей, остро требующихся для производства истребителей Лавочкина, было построено всего 32 самолёта, ограниченно применявшихся в боевых действиях.
-
900 000
Цена
-
28 000
Стоимость исследования
Сбросить до базовой конфигурации
Двигатель
9800
М-82Ф
15500
М-82ФН
Фюзеляжное вооружение
2050
20-мм ШВАК (1941) (Ф)
13700
20-мм Б-20 (Ф)
Верхняя турель
6200
12,7-мм УБТ
Нижняя турель
6200
12,7-мм УБТ + 2 x 7,62-мм ШКАС (1941)
Премиум самолёт
Акционный самолет
Информация обновляется
Стрелковое вооружение
|
7
|
12,7-мм УБ (Ф) |
1
|
20-мм ШВАК (1941) (Ф) |
1
|
20-мм Б-20 (Ф) |
1
|
Турель 7,62-мм ШКАС (1941) |
1
|
Турель 12,7-мм УБТ |
1
|
Турель 3x 7,62-мм ШКАС (1941) |
1
|
Турель 12,7-мм УБТ + 2 x 7,62-мм ШКАС (1941) |
1
|
Бомбы и ракеты
|
29
|
ФАБ-250 |
4
|
Живучесть
|
29
|
Прочность
|
900
|
Скорость
|
43
|
Макс. скорость на высоте, 
|
560
|
Скорость пикирования, 
|
700
|
Манёвренность
|
23
|
Среднее время виража, 
|
18.00
|
Скорость крена, 
|
60
|
Оптимальная скорость, 
|
423
|
Скорость сваливания, 
|
150
|
Высотность
|
53
|
Оптимальная высота, 
|
1700
|
Скороподъёмность, 
|
68.90
|
Характеристики указаны для экипажа с уровнем подготовки 100%.
Показатель способности выживать под огнём противника. Учитывает прочность самолёта, а также коэффициенты устойчивости к критическим повреждениям и пожарам.
Показатель способности наносить урон воздушным целям курсовыми пушками и пулемётами, а также оборонительными турелями. Учитывает урон, дальность и точность вооружения.
Показатель способности наносить урон наземным целям бомбами и ракетами. Учитывает урон и время пополнения боезапаса.
Показатель способности вести бой на виражах. Учитывает время совершения полного разворота и скорость крена.
Показатель способности вести бой на высокой скорости. Учитывает скорость и ускорение, развиваемое самолётом, а также эффективность форсажа.
Показатель способности вести бой на большой высоте. Учитывает диапазон оптимальных высот и максимальную высоту полёта.