Focke-Wulf pod lupą – Ta 183

Prace konstruktorskie nad myśliwcem Focke-Wulf Ta 183 rozpoczęły się w 1942 roku pod kryptonimem „Projekt VI”. Samolot ten miał być następcą Messerschmitta Me 262 – w tym okresie było już jasne, że samoloty poddźwiękowe nie mają szans na sukces. Prototypowy model nigdy nie trafił na taśmy fabryczne, ponieważ zakłady Focke-Wulf zostały zdobyte przez siły brytyjskie tuż przed rozpoczęciem produkcji. Nie powstał nawet jeden egzemplarz tego samolotu, jednak pod koniec wojny stworzono model przeznaczony do tunelu aerodynamicznego.

Projektant samolotu Ta 183, Hans Multhopp, trzyma model samolotu.		Studium odrzutowca, który nigdy nie wyszedł z fazy prototypu.

Projekt rozwijano dalej po wojnie, co przyczyniło się do powstania samolotów Focke-Wulf Super Lorin i Focke-Wulf Volksjäger. Oryginalny projekt Ta 183 zarzucono ostatecznie w 1953 roku. Powodem były zarówno ograniczenia finansowe, jak i tanie samoloty F-86 Sabre, dostępne po zakończeniu wojny w Korei. Unikalny projekt skośnych skrzydeł znalazł zastosowanie w innych samolotach tego okresu, takich jak MiG-15 i Saab 29. Samoloty te mogą pojawić się w World of Warplanes w przyszłości.

Czas oczekiwania na bitwę w samolocie Ta 183 może być trochę dłuższy niż zwykle, ponieważ w grze znajduje się obecnie tylko kilka maszyn IX poziomu. Z drugiej strony, po rozpoczęciu bitwy będziecie najczęściej samolotem najwyższego samolotu, a czasami nawet jedynym myśliwcem w składzie drużyny. Walka samolotem wysokiego poziomu wymaga odmiennego stylu gry. Przygotujcie się na walki na wysokości sięgającej 3,5 km i na wykorzystywanie odrzutowego napędu do zyskania przewagi prędkości nad przeciwnikiem – zarówno podczas pościgów w poziomie, jak i obrony w pionie. Nie dajcie się wciągnąć w walkę kołową – napędzane silnikami tłokowymi samoloty VIII poziomu szybko rozprawią się z Wami dzięki znakomitej zwrotności.

Jeżeli wdacie się w walkę z samolotem tego samego poziomu, nie zapominajcie, że mimo solidnego wyglądu Ta 183 jest tylko lekkim myśliwcem. Jeżeli walczycie z twardym przeciwnikiem, musicie wykorzystać znakomitą manewrowość (np. bardzo wysoką prędkość przechyłu Ta 183), aby uciekać z linii strzału i odpowiadać skutecznym kontratakiem z innej strony.

Następnym razem przyjrzymy się kolejnemu samolotowi Focke-Wulf. Piloci, zostańcie z nami!