-
![LANG-CODE-KEY]()
LANG_NAME_KEY
-
Wejdź lub stwórz konto
Konto utworzone: .
Stanowisko: Młodszy oficer
Dni w klanie: 3663
Stanowisko: Młodszy oficer
Dni w klanie: 3663
Przyznawany za zniszczenie przynajmniej 15 celów naziemnych przeciwnika w jednym wejściu i za wygranie bitwy.
Przyznawany za zdobycie przynajmniej 400 punktów zajęcia za niszczenie celów powietrznych myśliwcem w jednym wejściu.
Przyznawany za zdobycie w bitwie najwyższego poziomu dla typu samolotu.
Przyznawane za zniszczenie celu powietrznego rakietą.
Przyznawany za zniszczenie przynajmniej 20 samolotów z grupy bojowej przeciwnika.
Przyznawany za zdobycie przynajmniej 5000 punktów osobistych w każdej z przynajmniej dwóch bitew rozegranych pod rząd.
Licznik jest zerowany, jeśli gracz zdobędzie mniej niż 5000 punktów osobistych w jednej bitwie.
Przyznawany członkom klucza, który zniszczył przynajmniej 25 celów powietrznych.
Licznik jest zerowany, jeśli któryś z członków klucza zostanie zniszczony.
Przyznawany za zniszczenie celu powietrznego przez zapalenie go.
Dostępny tylko raz dla każdego samolotu w hangarze.
Przyznawany jednokrotnie za zniszczenie samolotu z klucza szturmowego.
| Stoczone bitwy | 715 |
| Zwycięstw | 378 (52.87%) |
| Remisy | 1 (0%) |
| Przegrane | 336 (47%) |
| Średnie doświadczenie na bitwę | 1,466 |
| Najwięcej doświadczenia na bitwę | 5,328 |
| Zniszczone cele powietrzne | 2.05 |
| Zniszczone cele naziemne | 1.14 |
| Uszkodzenia zadane celom powietrznym | 753.26 |
| Uszkodzenia zadane celom naziemnym | 5,407.80 |
| Myśliwce | 242 (33%) |
| Myśliwce wielozadaniowe | 125 (17%) |
| Myśliwce ciężkie | 76 (10%) |
| Samoloty szturmowe | 275 (38%) |
| Bombowce | 8 (1%) |
| Samoloty radzieckie | 322 (44%) |
| Samoloty niemiecke | 171 (24%) |
| Samoloty amerykańskie | 105 (14%) |
| Samoloty japońskie | 61 (8%) |
| Samoloty brytyjskie | 59 (8%) |
| Samoloty chińskie | 3 (0%) |
| Samoloty europejskie | 5 (1%) |
| Ranking | Wartość | Pozycja | |
| Samoloty | Ogółem lotów | Wybierany na początku bitwy | Najwięcej celów powietrznych zniszczonych na lot | Najwięcej celów naziemnych zniszczonych na lot | ||||||||||||||||
| Myśliwce 36 | 550 | 238 | ||||||||||||||||||
|
II
Curtiss XP-31
Curtiss XP-31
|
34 | 16 | 16 | 0 | ||||||||||||||||
|
Rozwijany w latach 1932–1933 dla Armii Amerykańskiej. Zbudowano jeden prototyp, ale samolot nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Blériot-SPAD S.510
Blériot-SPAD S.510
|
7 | 3 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył w 1933 roku. Służył do 1940 roku. Nigdy nie walczył. Zbudowano łącznie około 60 tych samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Arado Ar 67
Arado Ar 67
|
58 | 28 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
|
Samolot zaprojektowany w celu zastąpienia Ar 65. Pierwszy lot odbył jesienią 1933 roku. Nie wszedł do służby, bo konkurujący z nim Ar 68 przewyższył jego osiągi. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Nakajima Ki-8
Nakajima Ki-8
|
12 | 5 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany dla Cesarskich Sił Powietrznych w latach 1933–1935. Zbudowano łącznie 5 prototypów. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Mitsubishi Ki-33
Mitsubishi Ki-33
|
6 | 2 | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
W 1936 roku przeszedł próby jako nowy myśliwiec armii japońskiej. Powstały dwa prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Supermarine Type 224
Supermarine Type 224
|
18 | 8 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył się w lutym 1934 roku. Doświadczenie zdobyte podczas prac nad Type 224 zostały wykorzystane przy konstruowaniu słynnego myśliwca Spitfire. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Polikarpow TsKB-12bis
Polikarpow TsKB-12bis
|
28 | 11 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Prototyp I-16 (TsKB-12) wyposażony w silnik Wright Cyclone i trójpłatowe śmigło. Po próbach zdecydowano się na produkcję I-16 z silnikiem M-22. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Mitsubishi A6M1 Zero
Mitsubishi A6M1 Zero
|
8 | 3 | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wczesne prototypy słynnego A6M Zero były wyposażone w silniki Zuisei. Pierwszy lot odbył się w kwietniu 1939 roku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
|
14 | 5 | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany przez Nakajima Aircraft Company jako zastępca Ki-27 w Japońskich Siłach Powietrznych. Pierwszy samolot wszedł do służby w 1941r. W sumie zbudowano około 6000 różnych wersji Ki-43, które wykorzystywano na wszystkich frontach do końca Drugiej wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
XFL-1 Airabonita
XFL-1 Airabonita
|
11 | 4 | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Prototypowa wersja pokładowa samolotu P-39 Airacobra, pierwszy lot odbyła w maju 1940 r. Testowana jako nowy myśliwiec dla amerykańskiej marynarki wojennej, została uznana za słabszą od F4U Corsair. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Nakajima Ki-43-II Hayabusa
Nakajima Ki-43-II Hayabusa
|
28 | 10 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Militarne wykorzystanie pierwszych modeli Ki-43 wykazało, że myśliwcowi brakowało siły ognia, wytrzymałości i prędkości. W celu naprawienia tych wad, Najakima Aircraft Company opracowała nową modyfikację, która była produkowana do końca Drugiej wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Curtiss Tomahawk IIb
Curtiss Tomahawk IIb
|
6 | 2 | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja samolotu Curtiss P-40. Służył w Pierwszej Amerykańskiej Grupie Ochotniczej (Latające Tygrysy) i był aktywnie używany w operacjach skierowanych przeciwko Japonii. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Polikarpow I-180-3
Polikarpow I-180-3
|
26 | 10 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Trzeci prototyp myśliwca I-180. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, I-180-3 był wyposażony w uzbrojenie i silnik już w fazie projektu. Samolot postrzegano jako model przedprodukcyjny, ale projekt porzucono ze względu na rezygnację z I-180. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Bf 109 E-3
Messerschmitt Bf 109 E-3
|
24 | 10 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Najliczniej produkowana wersja samolotu Bf 109 E używana intensywnie w kampanii francuskiej w 1940 roku i w Bitwie o Anglię. Wyprodukowano łącznie 1868 tych samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Me 209 V4
Messerschmitt Me 209 V4
|
2 | 1 | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany na podstawie bijącego rekordy Me 209. Projekt przerwano ze względu na trudności z konserwacją ulepszonego silnika. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Supermarine Spitfire Mk Ia
Supermarine Spitfire Mk Ia
|
29 | 11 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Najbardziej zaawansowany samolot używany przez Royal Air Force na początku II Wojny Światowej. Używany intensywnie podczas operacji w pobliżu Dunkierki i podczas Bitwy o Anglię. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Vickers Venom
Vickers Venom
|
21 | 8 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Jednoosobowy myśliwiec opracowany w latach 1935-36 na zamówienie brytyjskiego Ministerstwa Lotnictwa. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Mikojan-Gurewicz I-210
Mikojan-Gurewicz I-210
|
8 | 4 | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja MiG-3 wyposażona w silnik gwiazdowy chłodzony powietrzem. Zbudowano 5 samolotów, które służyły do 1944 r. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Kawasaki Ki-61 Hien
Kawasaki Ki-61 Hien
|
19 | 10 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył w grudniu 1941r. Różne modyfikacje Ki-61 były szeroko wykorzystywane w Wojnie o Pacyfik od początku 1943 do ostatnich dni Drugiej wojny światowej. Zbudowano ponad 3000 sztuk. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
North American Mustang IA
North American Mustang IA
|
17 | 7 | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja myśliwca Mustang I dostarczana Wielkiej Brytanii przez North American Aviation. Samolot posiadał potężne działko automatyczne, które zastąpiło karabiny maszynowe instalowane w poprzedniej wersji. W sumie Królewskim Siłom Lotniczym dostarczono 93 takie maszyny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
|
16 | 5 | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Bf 109 F, opracowany w 1940 roku, przewyższał Bf 109 E lepszą aerodynamiką i mocniejszym silnikiem, choć dysponował lżejszym uzbrojeniem. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Nakajima Ki-84 Hayate
Nakajima Ki-84 Hayate
|
17 | 6 | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany dla Japońskich Sił Powietrznych jako dobrze zapowiadający się myśliwiec bazujący na doświadczeniach z militarnego wykorzystania Ki-43 i Ki-61. Ki-84 uważany był za najlepszy masowo produkowany myśliwiec japoński Drugiej wojny światowej. Zbudowano ponad 3500 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Supermarine Spitfire IX
Supermarine Spitfire IX
|
17 | 7 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Jedna z najbardziej udanych wersji słynnego myśliwca brytyjskiego. W sumie wyprodukowano 5656 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Gloster Meteor F. I
Gloster Meteor F. I
|
5 | 2 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy masowo produkowany myśliwiec odrzutowy Aliantów. Używany głównie jako maszyna szkoleniowa. Ogółem wyprodukowano 20 samolotów tej wersji. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Supermarine Spitfire XIV
Supermarine Spitfire XIV
|
4 | 2 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wszedł do służby zimą 1944 roku. W sumie wyprodukowano 957 maszyn tego typu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Jakowlew Jak-15
Jakowlew Jak-15
|
7 | 3 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy myśliwiec odrzutowy, który trafił do służby w siłach powietrznych ZSRR. Opracowany na podstawie Jaka-3 w 1946 r. W sumie wyprodukowano 280 maszyn. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Tachikawa Ki-94-II
Tachikawa Ki-94-II
|
16 | 7 | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Projekt bardzo szybkiego, dobrze uzbrojonego myśliwca opracowanego przez Tachikawa Aircraft Company w latach 1943-45. Do końca Drugiej wojny światowej zbudowano jedynie prototypy, które nigdy nie odbyły lotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Ławoczkin Ła-11
Ławoczkin Ła-11
|
2 | 1 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Skonstruowany na podstawie Ła-9. Brał udział w chińskiej wojnie domowej i wojnie koreańskiej. W sumie zbudowano 1182 samoloty. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Mikojan-Gurewicz I-250
Mikojan-Gurewicz I-250
|
8 | 3 | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Eksperymentalny samolot o napędzie hybrydowym, posiadający jednocześnie silnik odrzutowy i tłokowy. Kilka prototypów wyprodukowano w latach 1945–1946. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
P-80A Shooting Star
P-80A Shooting Star
|
16 | 7 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy masowo produkowany myśliwiec odrzutowy wykorzystywany przez lotnictwo USA. P-80A był na stanie kilku eskadr w trakcie II wojny światowej, lecz nie został użyty w walce z powodu zakończenia działań wojennych. Jego oznaczenie zmieniono później F-80A. Zbudowano w sumie 344 samoloty. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Jakowlew Jak-19
Jakowlew Jak-19
|
6 | 5 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
|
Stworzony w 1946 r. Pierwszy radziecki myśliwiec odrzutowy klasycznej konstrukcji. Powstały tylko dwa prototypy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Tachikawa Ki-162-I
Tachikawa Ki-162-I
|
10 | 4 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wiosną 1945 Niemcy przekazały Japończykom informacje dotyczące odrzutowego myśliwca Heinkel He 162. Według niektórych źródeł, prace nad myśliwcem o podobnej charakterystyce zostały w Japonii zapoczątkowane, lecz do końca Drugiej wojny światowej nie ukończono ani jednego modelu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Mikojan-Gurewicz MiG-9
Mikojan-Gurewicz MiG-9
|
7 | 5 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy sowiecki myśliwiec odrzutowy, który wszedł do produkcji seryjnej. Wyprodukowano w sumie 602 szt. w latach 1946–1948. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Messerschmitt Me P.1092
Messerschmitt Me P.1092
|
2 | 1 | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w 1943 r. w oparciu o technologie wykorzystane w Me 262. Zaproponowano stworzenie kilku wersji tej maszyny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Tachikawa Ki-162-III
Tachikawa Ki-162-III
|
2 | 1 | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Z powodu końca Drugiej wojny światowej projekt Ki-162 nigdy nie osiągnął statusu gotowości bojowej. Dalszy rozwój tego modelu obejmował jedynie prace teoretyczne, ze względu na poziom technologicznego rozwoju Japonii tego okresu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Mikojan-Gurewicz MiG-15bis
Mikojan-Gurewicz MiG-15bis
|
39 | 21 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
Dalsza modyfikacja samolotu MiG-15, wyposażona w nowy silnik. Używany w trakcie wojny koreańskiej. W sumie zbudowano 8354 szt. tej maszyny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
| Myśliwce wielozadaniowe 20 | 283 | 119 | ||||||||||||||||||
|
III
Koczerigin-Jacenko DI-6i
Koczerigin-Jacenko DI-6i
|
16 | 8 | 19 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako dwumiejscowy myśliwiec wielozadaniowy, zdolny do stawienia czoła jednomiejscowym myśliwcom w walce manewrowej. Swój dziewiczy lot odbył we wrześniu 1934r. Nie wszedł do czynnej służby. Zbudowano ogółem 223 modyfikacje DI-6. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Polikarpow I-16 (późny model)
Polikarpow I-16 (późny model)
|
27 | 12 | 7 | 3 | ||||||||||||||||
|
Modyfikacja I-16 z silniejszym uzbrojeniem i lepszymi osiągami. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Ławoczkin ŁaGG-3 seria 4
Ławoczkin ŁaGG-3 seria 4
|
52 | 20 | 8 | 2 | ||||||||||||||||
|
Wersja LaGG-3 seria 4 była wyposażona w zmodyfikowany silnik i mocniejsze uzbrojenie w porównaniu z wcześniejszą wersją LaGG-3. Samolot ten był intensywnie używany na początku II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Polikarpow I-16 Typ 29
Polikarpow I-16 Typ 29
|
18 | 7 | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Ostatnia masowo produkowana modyfikacja samolotu Polikarpov I-16. Pierwszy lot odbył w 1940r. Cechą wyróżniającą go od poprzedników było to, że nie posiadał dział na skrzydłach, ale był wyposażony w sychronizowany wysokokalibrowy karabin maszynowy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Borovkov-Florov I-207/4
Borovkov-Florov I-207/4
|
22 | 8 | 11 | 1 | ||||||||||||||||
|
Ostatnia zaprojektowana wersja myśliwca I-207. Samolot miał łączyć cechy szybkich jednopłatowców i zwrotnych dwupłatowców. Prototyp zbudowano wiosną 1941 roku, ale projekt porzucono. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Hawker Hurricane IID
Hawker Hurricane IID
|
3 | 2 | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w 1941 roku na podstawie Hawker Hurricane jako samolot do zwalczania czołgów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Republic P-47B Thunderbolt
Republic P-47B Thunderbolt
|
29 | 12 | 13 | 1 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany na zamówienie Korpusu Powietrznego Armii Stanów Zjednoczonych po przerwaniu produkcji samolotów Р-43 Lancer i P-44 Rocket. Pierwszy lot wykonał w maju 1941 roku. Zbudowano łącznie 171 samolotów P-47B, używanych w lotach próbnych i w szkoleniach pilotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Chance-Vought F4U-1 Corsair
Chance-Vought F4U-1 Corsair
|
17 | 8 | 9 | 1 | ||||||||||||||||
|
Jeden z najliczniej produkowanych myśliwców Marynarki Wojennej USA w okresie II wojny światowej. Wykorzystywany w działaniach z lotniskowców i klasycznych lotnisk. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Republic P-47N Thunderbolt
Republic P-47N Thunderbolt
|
16 | 7 | 8 | 1 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany przez firmę Republic Aviation Corporation w 1944 roku, aby utrzymać konkurencyjność myśliwca P-47 względem P-51, wprowadzonego do służby w Siłach Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych. Wyprodukowano łącznie 1816 sztuk P-47N. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Republic XP-72
Republic XP-72
|
3 | 1 | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Kolejna wersja projektu P-47 Thunderbolt z nowym silnikiem Pratt & Whitney R-4360. W latach 1944–1945 zbudowano i testowano dwa prototypy. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Supermarine Seafang F.32
Supermarine Seafang F.32
|
6 | 3 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany przez firmę Supermarine na bazie myśliwca Spiteful. Przeszedł próby w latach 1945–1949, ale nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Alekseyev I-211
Alekseyev I-211
|
3 | 1 | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Prace rozpoczęto w 1946 roku. Prototyp odbył pierwszy lot 5 września 1947 roku. Koncepcję tego samolotu stale udoskonalano. Dalszy rozwój projektu zaowocował stworzeniem I-215. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Kyushu J7W2 Shinden-Kai
Kyushu J7W2 Shinden-Kai
|
10 | 4 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
J7W1 w wersji z napędem odrzutowym. Do chwili kapitulacji Japonii znajdował się tylko w wersji projektowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
F-94D Starfire
F-94D Starfire
|
24 | 9 | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Prototyp zbudowano na bazie myśliwca F-94B i użyto jako platformy do testowania różnych konfiguracji uzbrojenia. Nigdy nie wszedł do produkcji masowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Republic F-84B Thunderjet
Republic F-84B Thunderjet
|
13 | 7 | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany z myślą o zastąpieniu myśliwców P-47 Thunderbolt służących w amerykańskich Siłach Powietrznych. Pierwszy lot odbył w lutym 1946 roku. Sprawdził się jako myśliwiec bombardujący podczas wojny w Korei. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Republic F-84F Thunderstreak
Republic F-84F Thunderstreak
|
2 | 1 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Wersja F-84E ze skośnymi skrzydłami i nowym silnikiem. Pierwszy lot odbył w czerwcu 1950 roku. W wersji myśliwskiej zbudowano łącznie 2711 samolotów F-84F. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Chance-Vought F7U Cutlass
Chance-Vought F7U Cutlass
|
11 | 4 | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Myśliwiec pokładowy Marynarki Wojennej USA z okresu powojennego. Charakterystyczne cechy konstrukcji to brak stabilizatora poziomego, dwa silniki i dwa stery kierunku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Kyushu J7W3
Kyushu J7W3
|
2 | 1 | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Schemat kolejnej wersji J7W. Projekt przerwano po kapitulacji Japonii. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Alekseyev I-215
Alekseyev I-215
|
7 | 3 | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Opracowany w oparciu o I-211 ze zmianami w silnikach i wyposażonym uzbrojeniu. Nigdy nie wszedł do służby ze względu na decyzję o koncentracji rozwoju myśliwców w biurze projekcyjnym Mikojana i Jakowlewa. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Blohm und Voss P.215.02
Blohm und Voss P.215.02
|
2 | 1 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany w oparciu o koncepcję P.212. W marcu 1945 roku Luftwaffe zatwierdziła projekt i zleciła stworzenie prototypu. Jednakże do końca II Wojny Światowej wykonano tylko teoretyczne obliczenia specyfikacji nowego samolotu. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
| Myśliwce ciężkie 11 | 183 | 69 | ||||||||||||||||||
|
III
Dornier Do 17 Z-7 Kauz
Dornier Do 17 Z-7 Kauz
|
69 | 26 | 6 | 4 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany na bazie bombowca Do 17 Z jako nocny myśliwiec ciężki. Od poprzednika różniły go przede wszystkim mocniejsze uzbrojenie główne oraz zmniejszony ładunek bomb. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Bf 110 E
Messerschmitt Bf 110 E
|
23 | 10 | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Wymuszona modyfikacja modelu 110 przeprowadzona przez firmę Messerschmitt, po nieudanych pracach nad Me 210. Wykorzystywany do działań zaczepnych oraz jako myśliwiec nocny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
De Havilland 98 Mosquito FB 26
De Havilland 98 Mosquito FB 26
|
3 | 1 | 3 | 4 | ||||||||||||||||
|
Kanadyjska wersja samolotu Mosquito FB VI. Znacząca liczba Mosquito FB Mk.26 była dostarczona do Chin po zakończeniu wojny przeciwko Japonii. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Arsenal VB 10
Arsenal VB 10
|
7 | 2 | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Prace nad nim rozpoczęto przed okupacją Francji. Pierwszy prototyp odbył lot latem 1945 r. W sumie zamówiono 200 egzemplarzy, jednak z powodu rozwoju samolotów odrzutowych i zmniejszającego się zainteresowania projektem powstały tylko 2 prototypy i seria 4 egzemplarzy. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Grumman F7F Tigercat
Grumman F7F Tigercat
|
14 | 6 | 9 | 1 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako myśliwiec ciężki startujący z lotniskowca, przeznaczony dla Amerykańskiej Floty Pacyficznej. Pierwszy lot odbył w listopadzie 1943 roku. Wyprodukowano łącznie 364 samoloty. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Chance-Vought XF5U Pancake
Chance-Vought XF5U Pancake
|
25 | 10 | 6 | 2 | ||||||||||||||||
|
Eksperymentalny myśliwiec Marynarki Wojennej USA, o unikalnej konfiguracji. Nigdy nie wziął udziału w działaniach bojowych, ponieważ pojawiły się samoloty odrzutowe. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
|
7 | 4 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy na świecie masowo produkowany myśliwiec o napędzie odrzutowym. Rozpoczęcie prac projektowych opóźniło się z powodu nacisków najwyższego dowódctwa niemieckiego na opracowanie w pierwszej kolejności wariantu bombowca. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Messerschmitt Me 262 HG II
Messerschmitt Me 262 HG II
|
12 | 2 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Kolejna modyfikacja Me 262 A. Pierwszy lot prototypu odbył się w styczniu 1945 roku, a samą konstrukcję ulepszano do końca wojny. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
McDonnell F2H Banshee
McDonnell F2H Banshee
|
11 | 5 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Pierwszy lot odbył w styczniu 1947 roku. Używano go w Wojnie w Korei. Zbudowano łącznie 895 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
XF-90
XF-90
|
4 | 2 | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako myśliwiec penetracji obrony powietrznej. Pierwszy lot odbył w czerwcu 1949 roku. Nigdy nie wszedł do służby. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Messerschmitt Me 262 HG III
Messerschmitt Me 262 HG III
|
8 | 1 | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Projekt rozwojowej wersji Me 262 mającej osiągać większą prędkość. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
| Samoloty szturmowe 10 | 579 | 274 | ||||||||||||||||||
|
II
Henschel Hs 123
Henschel Hs 123
|
61 | 27 | 10 | 5 | ||||||||||||||||
|
Po raz pierwszy wzniósł się w powietrze w maju 1935 roku. Używany z powodzeniem w zadaniach bliskiego wsparcia lotniczego w czasie hiszpańskiej wojny domowej i II wojny światowej. Łącznie zbudowano około 260 samolotów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
II
Fieseler Fi 98
Fieseler Fi 98
|
43 | 18 | 6 | 6 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany jako samolot bliskiego wsparcia sił lądowych. Jedyny ukończony prototyp przeszedł próby w 1935 roku. Nigdy nie wszedł do produkcji masowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Koczerigin TSh-3
Koczerigin TSh-3
|
35 | 15 | 3 | 8 | ||||||||||||||||
|
Zaprojektowany na początku lat 30. XX wieku, jako ciężko opancerzony samolot szturmowy dla sił powietrznych Armii Czerwonej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
III
Blohm und Voss Ha 137
Blohm und Voss Ha 137
|
83 | 31 | 6 | 6 | ||||||||||||||||
|
Rozwijany w Niemczech w latach 1935–1936 do zapewnienia bliskiego wsparcia lotniczego siłom naziemnym. Nigdy nie wszedł do służby. Wyprodukowano łącznie 6 prototypów. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Iljuszyn BSh-2
Iljuszyn BSh-2
|
7 | 3 | 4 | 3 | ||||||||||||||||
|
Jednomiejscowy, ciężko opancerzony samolot szturmowy. Prototyp IŁa-2, którego pierwszy lot odbył się 12 października 1940 roku. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Iljuszyn IŁ-2 dwumiejscowy
Iljuszyn IŁ-2 dwumiejscowy
|
119 | 54 | 8 | 18 | ||||||||||||||||
|
Późniejsza wersja IŁa-2, ze stanowiskiem strzelca tylnego. Był to najliczniej produkowany samolot szturmowy II wojny światowej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Iljuszyn IŁ-10
Iljuszyn IŁ-10
|
38 | 20 | 6 | 12 | ||||||||||||||||
|
Daleko idąca modyfikacja IŁa-2 opracowana w 1944 r. Używany w końcowym okresie II wojny światowej i podczas wojny koreańskiej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Iljuszyn IŁ-20
Iljuszyn IŁ-20
|
66 | 34 | 6 | 13 | ||||||||||||||||
|
Eksperymentalny samolot szturmowy, zapewniał lepsze pole widzenia umożliwiające dokładniejsze celowanie. Nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Iljuszyn IŁ-40
Iljuszyn IŁ-40
|
81 | 46 | 7 | 19 | ||||||||||||||||
|
Ciężko uzbrojony i opancerzony, szybki, dwumiejscowy samolot szturmowy. Opracowany w latach 1953–1956. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
|
X
Iljuszyn IŁ-40P
Iljuszyn IŁ-40P
|
46 | 26 | 5 | 16 | ||||||||||||||||
|
Powstał na bazie samolotu IŁ-40, po usunięciu odkrytych wcześniej poważnych wad konstrukcyjnych. W sumie powstało tylko 7 takich maszyn. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
| Bombowce 1 | 17 | 8 | ||||||||||||||||||
|
III
Bristol Blenheim Mk.IV (wczesny model)
Bristol Blenheim Mk.IV (wczesny model)
|
17 | 8 | 3 | 6 | ||||||||||||||||
|
Opracowany przez przedsiębiorstwo Bristol jako Type 149. Posiadał wydłużony nos, dając lepsze warunki dla nawigatora. Pierwsze kilka modeli Blenheim Mk.IV odziedziczyło uzbrojenie obronne po Blenheim Mk.I. Opis samolotu
|
||||||||||||||||||||
