Chasseur expérimental comportant à la fois un moteur à réaction et un moteur à piston. Plusieurs prototypes furent produits entre 1945 et 1946. N'a jamais été mis en service.
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2,420,000
Prix
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83,300
Coût de recherche
Rétablir la configuration standard
Moteur
20000
VK-107R (E-30-20)
22800
VK-107R (E-30-20F)
Cellule d'avion
17900
I-250 (produit en série)
Mitrailleuse synchronisée
16600
2x23 mm NS-23 (S)
Armement du moteur
17400
37 mm N-37 (M)
Avion premium
Avion special
Ces informations seront mises à jour
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Armement AA
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16
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| 20 mm B-20 (S) |
2
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| 23 mm NS-23 (S) |
2
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| 20 mm B-20 (M) |
1
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| 37 mm N-37 (M) |
1
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Capacité de survie
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10
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Points de structure
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320
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Vitesse
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57
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Vitesse max. à altitude idéale,
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790
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Vitesse en piqué,
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840
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Maniabilité
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59
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Temps moyen de rotation 360°,
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11.10
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Taux de roulis,
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130
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Vitesse optimale,
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449
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Vitesse de décrochage,
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150
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Performance en altitude
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71
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Altitude optimale,
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2200
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Taux de montée,
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151.70
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Les spécificités sont indiquées pour un équipage à 100 % d'efficacité.
Indique la capacité à résister aux tirs ennemis. Prend en compte la durabilité de l'avion et ses coefficients de résistance aux dégâts critiques et aux incendies.
Indique la capacité à infliger des dégâts à des cibles aériennes avec les mitrailleuses et canons automatiques frontaux ainsi que les tourelles défensives. Prend en compte les dégâts, la portée et la précision.
Indique la capacité à infliger des dégâts aux cibles au sol avec des bombes et des roquettes. Prend en compte les dégâts et la durée de réapprovisionnement.
Indique la capacité à engager des combats tournoyants. Prend en compte le temps nécessaire à effectuer un virage à 360 degrés et le taux de roulis.
Indique la capacité à engager le combat à vitesse élevée. Prend en compte la vitesse, l'accélération et l'efficacité du boost.
Indique la capacité à engager le combat à haute altitude. Prend en compte l'intervalle d'altitude optimale et l'altitude de vol maximale.
