-
![LANG-CODE-KEY]()
LANG_NAME_KEY
Pilotes,
Le 28 mars 1910, un Français du nom d'Henri Fabre a réussi l'exploit du premier vol d'essai d'un appareil qui devait révolutionner l'aviation. Son hydravion n'a pas décollé du sol comme tous les appareils traditionnels jusque là : il a utilisé comme piste les eaux de la magnifique baie de Martigues dans le sud de la France. Cela posa les fondements pour la conception d'une myriades d'hydravions dans les années suivantes, dans tous les domaines. Les navires volants étaient utilisés, et le sont aujourd'hui encore, en tant qu'avions militaires, appareils de secours, avions de lutte contre les incendies etc., troquant tous leur train d'atterrissage contre des flotteurs. Ce week-end, nous célébrons cette avancée technologique essentielle avec une offre spéciale historique qui vous permet de récolter de l'expérience supplémentaire et de profiter de superbes réductions à cette occasion.
Offre spéciale : voler sur l'eau | ||
|---|---|---|
|
Toutes les offres et missions seront disponibles du vendredi 27 mars à 7 h (heure d'hiver) au lundi 30 mars à 7 h 30 (heure d'été). |
||
Expérience triplée pour votre première victoire de la journée avec chaque avion
Vous feriez bien de vous préparer pour du pilotage de haut vol parce que chacune de vos premières sorties comptera triple pour votre expérience ce week-end !
50 % de réduction sur l'équipement
Bien que nous n'ayons pas de flotteurs, nous pouvons vous apporter des tas d'autres pièces d'équipement utiles pour vos avions de guerre !
50 % de réduction sur les véhicules suivants :
 |
 |
 |
 |
Brewster F2A Buffalo |
 |
 |
|
 |
Mitsubishi A6M1 Zero |
 |
|
 |
|
Grumman F4F Wildcat |
 |
|
|
|
Mitsubishi A6M2 Zero |
 |
|
|
 |
Lockheed P-38F Lightning |
Profitez d'une réduction sur une belle brochette d'avions japonais et américains pour couronner cette offre !
Envolez-vous pour la côte ce week-end et concentrez-vous sur l'accomplissement de nos deux missions spéciales. Si vous y parvenez, vous recevrez de l'expérience d'équipage supplémentaire ainsi qu'une pièce d'équipement unique d'une valeur de 300 000 crédits !
|
Mission 1 : L'appel de la mer | |
|---|---|
|
Objectif |
Remporter une bataille sur l'une des cartes indiquées. Une bataille ne compte que si vous faites partie des 10 meilleurs de votre équipe en termes d'expérience reçue. |
|
Récompense |
Expérience d'équipage triplée pour la bataille |
|
Conditions |
|
|
Mission 2 : Pilotes expérimentés | |
|---|---|
|
Objectif |
Gagner un total de 10 000 points d'expérience de combat en batailles aux commandes de l'un des avions requis. Une bataille ne compte que si vous faites partie des 10 meilleurs de votre équipe en termes d'expérience reçue. |
|
Récompense |
1 x Vernis pour avion II |
|
Conditions |
|
Henri Fabre est né à Marseille en 1882. Dès son adolescence, Fabre rêvait de construire un avion qui pourrait décoller et atterrir sur l'eau. Poussé par la promesse de son père de financer ses expériences s'il obtenait un diplôme d'ingénieur, il partit faire ses études à Paris où il rencontra d'autres grands aviateurs de son époque comme Breguet, Blériot, Farman et même Voisin.
Rentré chez lui en 1906 et encouragé par les histoires de ses concurrents comme l'Autrichien Willhem Kress qui avait déjà tenté de créer un hydravion dès 1901, il commença à concevoir son propre appareil. Grâce à l'argent de son père, il put concevoir ses premiers prototypes et commença une batterie de tests, lors desquels l'avion était encore tiré par un bateau et un treuil mécanique. Même si les flotteurs étaient suffisamment stables pour soutenir l'appareil, le moteur et l'hélice demeuraient trop faibles et l'avion ne pouvait pas générer assez de portance pour décoller de la surface de l'eau.
Cependant, Fabre ne perdit pas espoir et, quelques années plus tard, il sauta sur l'occasion d'acheter l'un des tout premiers moteurs rotatifs 7 cylindres Gnome, fabriqués par l'inventeur français Laurent Séguin. Ce moteur de 50 chevaux, le plus puissant de l'époque, fit l'affaire et « l'hydro-aéroplane », nom donné par Fabre à son appareil jusqu'en 1913, décolla finalement pour son premier vol le 28 mars 1910 dans la baie de Martigues, dans le Sud de la France. C'est Fabre lui-même, pilotant à cette occasion un avion pour la première fois de sa vie, qui était aux commandes et qui effectua un vol d'environ 500 m à une altitude d'un peu plus d'un mètre. L'hydravion décolla trois autres fois ce jour-là avant que le manque d'expérience de Fabre le fît endommager sérieusement l'appareil en accrochant un groupe de rochers qui sortait de l'eau.
Henri Fabre aux commandes de son hydravion pour la première fois, le 28 mars 1910
Toutefois, Fabre avait atteint son objectif, ce qui le fit atterrir dans les livres d'histoire d'aujourd'hui ainsi que dans les journaux de l'époque. Il continua à dessiner des flotteurs pour d'autres pionniers de l'aviation comme les frères Voisin, qui utilisèrent sa technologie pour perfectionner leur propre planeur, le Canard, qui devint par la suite un des premiers hydravions utilisés par la Marine française.
Quoi que vous fassiez, ne tentez pas d'amerrir en jeu, pilotes !
.jpg)